Устройство для сварки трением Советский патент 1987 года по МПК B23K20/12 

11

изобретение относится к сварке, а именно к устройствам для сварки трением.

Целью изобретения является упрощение и повышение надежности конструкции.

На фиг.1 изображено устройство для сварки трением в случае выполнения полостей, с которыми взаимодействуют шунты, в магнитопроводе; на фиг.2 - разрез А-А н-а фиг. 1 ; на фиг.З устройство с шунтом, шарнирно закрепленным на магнитопроводе; на фаг. - то же, на якоре; на фиг.З - вид Б на фиг.5.

Устройство содержит привод осевого сварочного давления, включающий якорь 1, установленный на шпинделе 2, магнитопровод 3,, установленный на задней бабке 4, и обмотку 5, уложенную в магнитопроводе электромагнита. Кроме того, устройство имеет зажимы 6 для вращающейся и невращающейся де

талей, привод 7 вращения шпинделя. Шунты 8 могут быть выполнены ферромагнитными и закреплены на магнитопроводе с возможностью взаимодействия с полостями 9, выполненными в магнитопроводе (фиг.1); шунты 8 могут быть сить надежность за счет исключения.

вьшолнены в виде постоянных или электромагнитов, шарнирно закрепленных на магнитопроводе с возможностью поворота в направлении якоря (фиг.З); шунты 8 могут быть подпрзокинены и шарнирно установлены на якоре 1 с возможностью взаимодействия с выполненными на его боковой поверхности пазами (фиг.4).

Устройство работает следующим образом.

После установки свариваемых деталей в зажимы 6 включается привод 7 вращения шпинделя и затем привод осевого сварочного давления. Происходит нагрев стыка свариваемых деталей. После получения от управляющего устройства команды на проковку отключается привод вращения шпинделя и срабатывают шунты 8.

В устройстве по фиг.3 шунты вводятся в полости 9. Происходит перераспределение магнитного потока в рабочем зазоре магнита так, что в местах введения ферромагнитного шуНта магнитный поток возрастает, а в местах, где полость магнитопровода остается свободной, уменьшается. При вращении якоря в магнитном поле, в кото35

40

45

50

55

фрикционного тормоза, обеспечивает возможность управления моментом нач ла торможения и величиной тормозног момента.

Формула изобретени

1.Устройство для сварки трением содержащее зажимные устройства, при вод вращения шпинделя и тормозные элементы, установленные с возможностью взаимодействия с электромагнит ным приводом осевого давления, вклю чающим якорь и магнитопровод с обмо кой, отличающееся тем, что, с целью упрощения и повьш1ения надежности конструкции, тормозные элементы выполнены в виде шунтов, ус тановленных на боковой поверхности одного из элементов электромагнитно го привода.

2.Устройство по п.1, отличающееся тем, что шунты уст новлены на боковой поверхности магн топровода шарнирно с возможностью п рекрытия рабочего зазора электромаг нитного привода.

3.Устройство ПОП.1, отличающееся тем, что на боково

5

0

5

ром индукция изменяется от точки к точке, в якоре индуцируются вихревые токи, взаимодегйствие магнитного поля которых с магнитным полем, создаваемым приводом осевого сварочного давления, вызывает торможение шпинделя.

В устройстве по фиг,3 шунты шунтируют часть магнитного потока, проходящего через воздушный зазор. Это вызывает возмущение магнитного поля. В остальном устройство работает аналогично описанному вьш1е.

В устройстве по фиг.4 шунты 8 при достижении шпинделем номинальных оборотов, при которых ведется нагрев, под действием центробежных сил выходят из полостей якоря, преодолевая сопротивление пружины. Включается привод осевого сварочного давления. После разогрева стыка отключается привод вращения йпинделя и его обороты падают из-за сопротивления вращению в свариваемом стыке. Шунт 8-под действием пружины заходит в полость якоря, изменяя магнитный поток в за- , зоре. .

Предлагаемое устройство,-имеет простую конструкцию, позволяет повысить надежность за счет исключения.

фрикционного тормоза, обеспечивает возможность управления моментом начала торможения и величиной тормозного момента.

Формула изобретения

1.Устройство для сварки трением, содержащее зажимные устройства, привод вращения шпинделя и тормозные элементы, установленные с возможностью взаимодействия с электромагнитным приводом осевого давления, включающим якорь и магнитопровод с обмоткой, отличающееся тем, что, с целью упрощения и повьш1ения надежности конструкции, тормозные элементы выполнены в виде шунтов, установленных на боковой поверхности одного из элементов электромагнитного привода.

2.Устройство по п.1, отличающееся тем, что шунты установлены на боковой поверхности магнитопровода шарнирно с возможностью перекрытия рабочего зазора электромагнитного привода.

3.Устройство ПОП.1, отличающееся тем, что на боковой

3130333

поверхности якоря выполнены пазы, а шунты подпружинены относительно якоря и установлены на нем шарнирно с возможностью перемещения в пазах.

4. Устройство по П.1, отличающееся тем, что на боковой поверхности магнитопровода выполнены

пазы, а шунты установлены на магнито- выполнены ферромагнитными.

проводе с возможностью перемещения в них.

5.Устройство по п.2, отличающееся тем, что шунты выполнены в виде постоянных магнитов или электромагнитов.

6.Устройство по пп.З и 4, отличающееся тем, что шунты

Изобретение относится к сварке, а именно к устройствам для сварки трением. Целью изобретения является упрощение и повышение надежности конструкции. Для этого электромагнитный привод осевого давления снабжают шунтами, изменяющими магнитный поток в рабочем зазоре привода, которые устанавливают на боковой поверхности одного из элементов привода. Шунты могут быть установлены на магнитопро- воде шарнирно и с возможностью поворота в направлении якоря. Они могут быть установлены на якоре шарнирно с возможностью перемещения в выполненных в нем пазах и срабатывать за счет центробежных сил при вращении якоря. Шунты могут быть установлены на магнитопроводе с возможностью перемещения в выполненных на его боковой поверхности пазах. Кроме того, шунты могут быть вьтолнены из ферромагнитного материала в виде постоянных магнитов или электромагнитов. Благодаря этому возможно исключить фрикционный тормоз, обеспечить возможность управления моментом начала торможения и величиной тормозного момента. 5 з.п. ф-лы, 5 ил. (Л со о со 00 со

//////

8

//// /X/

/

// /7

-А

(puff.1

777

4

/// / ///

gju&.Z

фцг.4.

фив.Б

Редактор И.Рыбченко

Составитель И.Фелицина Техред Л.Олейник

Заказ 1252/15

Тираж 976Подписное

ВНИИПИ Государственного комитета СССР

по делам изобретений и открытий 113035, Москва, Ж-35, Раушская наб., д. 4/5

Производственно-полиграфическое предприятие, г. Ужгород, ул. Проектная, 4

Корректор С.Черни