Рессорное подвешивание транспортного средства Советский патент 1987 года по МПК B21F5/00 B61F5/02 

Изобретение o l iioi iiic-vi к желознодорож- ному транспорту и кясается конструкции рессорного подвен1нвания клк /кки локомотива.

Цель изобретения - уменьнкмше массы и повышение долговечности нодвешивания.

На фиг. 1 показана тележка с новым рессорным подвешиванием, обшиГ вид; на фиг. 2 - узел I на фиг. 1; на фиг. 3 - сечение А-А на фиг. 2; на фиг. 4 - сечение Б-Б на фиг. 2.

Рессорное подвешивание тележки представляет собой параллельно установленные между рамой тележки 1 и балансирами 2 пружины 3 и листовые рессоры 4, связанные с рамой .посредством стоек 5. Каждая рессора помещена в масляную ванну 6, образованную под пружинами 3 между продольными 7 и поперечными 8 планками балансиров 2 и нижней 9 и верхней 10 крышками, прикрепленными к балансирам. Пакет листов 11 рессоры 4 объединен центральным 12 и крайними 13 хомутами. Между листами рессоры под крайними хомутами 13 установлены прокладки 14, благодаря которым между листами в рессоре образованы полости 15 переменного объема. Планки 7 заш,ищены от истирания износостойкими пластинами 16, между центральным хомутом 12 и пакетом листов 11 установлены износостойкие пластины 17-20, зафиксированные на хомуте, между кромками центрального хомута 12 и верхней крышкой 10 - износостойкие скобы 21.

0

5

-.

0

5

Рессорное подвгии ванне работает следующим образом.

Перемещение рамы тележки 1 вниз со- нрорюждается деформацией нружин 3 и листовых рессор 4 и изменением объемов полостей 15, цриче.м жидкость перетекает из этих полостей между пластинами 16 и боковыми гранями пакета листов рессоры 4 в верхнюю и нижнюю части ванны 6, что обуславливает дополнительное демпфирование вертикальных колебаний.

Формула изобретения

Рессорное подвешивание транспортного средства, содержащее параллельно установленные между рамой тележки и буксой упругие элементы, один из которых выполнен в виде рессорных листов, помещенных в масляную ванну и связанные между собой шпинтоном, отличающееся тем, что, с целью уменьшения массы и повышения долговечности, рессорные листы одного упругого элемента набраны в пакет посредством связанного со шпиктоном и охватывающего все листы центрального хомута, обспечиваю- щего относительное смещение листов, и жестко закрепленных на стенках ванны крайних хомутов, жестко связывающих между собой концы только четных или только нечетных листов, причем боковыми поверх ностями рессорных листов и боковыми поверхностями масляной ванны ограничены дроссельные каналы.

Изобретение относится к железнодорожному транспорту и касается конструкции рессорного подвешивания тележек локомотивов. Цель изобретения - уменьшение массы и повышение долговечности. Рессорное подвешивание выполнено в виде параллельно установленных пружин и листовых рессор, помешенных в масляной ванне, образованной продольными и поперечными планками балансиров. Пакет листов рессоры объединен центральным 12 и крайним 13 хомутами, причем между листами под хомутами 13 установлены прокладки 14, благодаря которым образованы полости 15 переменного объема. Все поверхности ванны и центральный хомут заш,ишены износостойкими пластинами. Перемещение рамы тележки вниз сопровождается деформацией пружин и рессор и изменением объемов полостей 15, при этом жидкость, дросселируя между стенками ванны и пакетом, обеспечивает дополнительное демпфирование вертикальных колебаний. 4 ил. I Ф (Л 10 73, 15, П, 21, 17 со ГчЭ N со Фиг.2

5 J

Фиг.1

12

Уро8ень мосш

Фиг.д

т$$$т

ФигЛ