Аэрогравитационный желоб для спуска штучных грузов Советский патент 1960 года по МПК B65G53/04 

Известны аэрогравитационные желоба для спуска штучных грузов, выполненные в виде лотка с развитой опорной поверхностью, установленного под углом к горизонту, меньшим угла трения. В желобе сделаны отверстия, соединенные с обш;им каналом, через который к ним подается сжатый воздух, образуюший воздушную прослойку между плоскостями контакта груза и дна лотка. Недостатками их являются большой расход сжатого воздуха и невозможность регулировать скорость перемешения груза.

В предложенном желобе эти недостатки устранены установкой з отверстиях лотка шариковых (плунжерных) клапанов, открываюшихся при контактировании с транспортируемым грузом, и выполнением его с возможностью поворачиваться в вертикальной плоскости.

Для регулирования скорости перемешаемого груза взамен поворота в вертикальной плоскости можно смонтировать автоматический центробежный тормоз, приводимый в действие транспортируемым грузом.

На фиг. 1 изображен предложенный лоток; на фиг. 2-шариковый (плунжерный) клапан; на фиг. 3 - схема изменения угла наклона лотка к горизонту.

Желоб выполнен в виде лотка 1 с отверстиями 2, в которые вставлены шариковые клапаны 3, состояшие из шарика 4, находяшегося под действием пружины 5. Желоб / выполняется с возможностью поворачиваться в вертикальной плоскости вокруг оси 6, чем меняется угол наклона его к горизонту.

Нри спуске груза по лотку 1 груз контактирует с шариковыми клапанами 3 и через них выходит сжатый воздух, создаюший воздушную прослойку между грузом и лотком 7, чем создается возможность спуска при наклоне лотка на угол, меньший угла трения груза и лотка. Для остановки груза в любой точке лотка У достаточно прекратить подачу сжатого воздуха.

№ 132544

Предмет изобретения

1.Аэрогравитационный желоб для спуска штучных грузов, имеющих, развитую опорную поверхность, выполненный в виде лотка, конфигурация которого повторяет конфигурацию опорной поверхности грузов, установленного под углом, меньшим угла трения, и имеющего отверстия, сообщающиеся общим каналом, через которые вводится сжатый воздух, образующий прослойку между плоскостями контакта груза и дна лотка, отличающийся тем, что, с целью уменьшения расхода сжатого воздуха, отверстия в дне лотка снабжены щариковыми (плунжерными) пружинными клапанами, открывающимися при контактировании с транспортируемым грузом.

2.Аэрогравитационный желоб по п. 1, отличающийся тем, что, с целью регулировки скорости перемещения груза, он выполнен поворотным в вертикальной плоскости.

2

J 5

Фиг 2