Устройство для изготовления переплетных крышек Советский патент 1987 года по МПК B42C7/00 

Изобретение относится к полиграфической промышленности, в частности к рулонным крышкоделательным машинам.

Целью изобретения является повышение производительности.

На чертеже изображена принципиальная схема устройства для изготовления переплетных крышек.

Устройство состоит из механизма 1 для промазки клеем покровного материала 2, механизма 3 для промазки корешкового материала 4, механизма 5 подачи картонных сторонок 6, механизмов подачи 7 и отрезки 8 отстава 9, механизма 10 прижима и приклеивания сторонок 6 к покровному материалу 2, каретки 11 с прижимом 12, механизма 13 вырубки уголков покровного материала, механизма 14 продольной загибки краев покровного материала, механизма 16 поперечной загибки, механизма 17 обжима готовой продукции и приемного бункера 18. Кроме того, устройство содержит промежуточный вал 19, главный вал 20, торсионный вал 21.

На продольном валу 22 размепдены кулачки 23 и 24 механизма 12 прижима и механизма 13 вырубки уголков покровного материала, а также кулачки других исполнительных механизмов (не показаны).

Механизм привода каретки подачи мате- . риалов состоит из спаренных кулачкоЕ 26, симметрично расположенных на главному валу, подрессоренного торсионом вильчатого рычага 27 с роликами 29, ведуш,его коромысла 28, связанного с шатуном 30, который, в свою очередь, связан с ведомым коромыслом 32. На ведомом коромысле 32 имеется механизм 31 установки формата. Коромысло 32 связано с регулируемым по длине поводком 33.

Кулачки обеспечивают каретке оптимальный закон периодического движения, учитывающий специфику шаговой размотки с рулона упругого покровного материала, а также кратковременные выстой в начальной и конечной фазах движения, что позволяет повысить точность позиционирования крышки относительно линии поперечной рубки. Подрессоренное торсионом вильчатое коромысло надежно замыкает ролики па кулачках, компенсируя ошибки, вызванные неточностью обработки деталей, износом рабочих профилей кулачков и неточностью сборки механизма. Размещение механизма установки формата на ведомом коромысле четырехзвенного контура улучшает условия экси п атации машины. Предлагаемая двухонорная конструкция главного вала (в отличие от существующей четырехопорпой) позволяет ликвидировать одну из зубчать х передач, связывающих главный и промежуточный валы.

Механизм осевого циклического торможения состоит из элект юмагнита 34, управляюш.его посредством поводка 35, коромысла 36 и сухаря 37 циклической работой механизма тормоза, двух тормозных колодок 38 и 39, закрепленных на станине машины, двух

пружин 40 и 41 растяжения, регулируемых при изменении скоростного режима работы машины и формата переплетной крышки, трехплечего рычага 43, на одном плече которого крепится следящий ролик 42, а два других соединены с тормозными колодками

через пружины растяжения, создающие тормозной момент, величина которого зависит от положения следящего ролика.

Циклическое отключение тормозного момента в период разбега каретки ликвидйрует обрывы покровного материала, в результате выравнивания усилия натяжения на протяжении рабочего хода каретки. Введение в конструкцию осевого тормозного устройства следящей системы позволяет автоматизировать процесс изменения величины

тормозного момента на оси щпинделя рулона по мере сматывания покровного материала.

Устройство для изготовления переплет- ных крышек работает следующим образом.

Движение от электродвигателя передается с помошью клиноременной передачи (не показаны) промежуточному валу 19. Промежуточный вал 19 связан с главным

валом 20 зубчатой передачей 25. На главном валу 20 симметрично размещены спаренные кулачки 26. От этих кулачков через вильчатый рычаг 27 движение передается ведущему коромыслу 28 четырехзвенного контура. Надежное замыкание роликов 29 на рабочих профилях кулачков обеспечивается торсионным валом 21. Посредством кинематической пары ведущее коромысло связано с шатуном 30. Шатун 30 соединен с механизмом 31 установки формата, который встроен

в коромысло 32. Коромысло 32 связано с кареткой 11 поводком 33. Каретка 11 с помощью прижима 12 осуществляет щаговую передачу покровного материала, а также приводит в движение механизм 1, наносящий клей на покровный материал 2, механизм 3 для промазки клеем корешкового материала 4, механизм 5 подачи картонных сторонок 6, механизм 7 подачи отстава 9, механизм 10, обжимающий и приклеивающий сторонки к покровному материалу. Циклическое включение и выключение тормозного устройства в период разбега и выбега каретки 11 осуществляется электромагнитом 34, который посредством поводка 35, коромысла 36 и сухаря 37 сжимает и разжимает тормозные колодки 38 и 39. Командные

сигналы электромагнит 34 получает от главного вала 20 посредством двуплечего рычага, взаимодействующего с кулачком, установленным на главном валу (не показаны).

замыкающего и размыкающего контакты электрической цепи электромагнита.

Начальная величина тормозного момента, создаваемого пружинами 40 и 41 растяжения, при наладке мащины на формат крыщки и скоростной режим устанавливаются регулировочными устройствами 44 и 45. По мере уменьщения диаметра рулона трех- плечий рычаг 43, на котором закреплен следящий ролик 42, поворачивается против часовой стрелки, что приводит куменьщению рабочих длин пружин 40 и 41, а значит, и к уменьщению тормозного момента.

Дальнейщие технологические операции по изготовлению переплетной крыщки осуществляются с помощью механизмов, которые приводятся в движение от ряда кулачков, размещенных на продольном валу 22. Продольный вал 22 получает движение от главного вала 20 и посредством кулачков 23 и 24 управляет работой механизма 12 прижима и механизма 13 вырубки уголков покровного материала. Механизм 8 отрезки отстава, механизм 14 продольной загибки, механизм 15 поперечной отрезки покровного материала, механизм 16 поперечной загибки также управляются кулачками, размещенными на продольном валу 22 (не показаны). Обжимка готовой крыщки и ее вывод в приемный бункер 18 осуществляется механизмом 17, получающим движение от главного вала 20.

0

Формула изобретения Устройство для изготовления переплетных крышек, содержащее установленные в технологической последовательности механизм промазки клеем рулонного покровного материала с тормозным механизмом, имеющим средство для регулировки тормозных колодок, механизм промазки клеем корещ- кового материала, механизм подачи картонных сторонок, механизм подачи и отрезки отстава, механизм прижима и приклеивания картонных сторонок к покровному материалу, механизм привода каретки подачи материала в зону вырубки, каретка которого соединена с коромыслом, взаимодействую5 щим с щатуном, связанным с главным валом, и механизм вырубки уголков и продольной и поперечной загибки покровного материала, отличающееся тем, что, с целью повышения производительности, механизм привода каретки имеет вильчатый рычаг, связанный с щатуном, а механизм торможения рулона имеет электромагнит, установленный на его якоре поводок, связанный посредством коромысла и сухаря, введенных в устройство, с тормозными колодками тормозно5 го механизма, и двуплечий рычаг, взаимодействующий с контактами электрической цепи электромагнита, при этом на главном валу установлены спаренные кулачки, взаимодействующие с вильчатым рычагом, и кулачок, взаимодействующий с двуплечим рычагом.

0

J6

J5

18

17

Торсион

Редактор Л. Веселовская Заказ 32.33/13

Составитель Л. Евтигнеев Техред И. ВересКорректор В. Гирняк

Тираж 348Подписное

ВНИИПИ Государственного комитета СССР по делам изобретений и открытий

113035, Москва, Ж-35, Раушская наб., д. 4/5 Производи венно-полиграфическое предприятие, г. Ужгород, ул. Проектная, 4

Изобретение относится к полиграфическому машиностроению, в частности к рулонным крышкоделательным машинам, и позволяет повысить производительность. Машина содержит механизм промазки клеем корешкового и рулонного материала с тормозным устройством, механизм подачи картонных сторонок, механизм подачи и отрезки отстава, механизм прижима и приклеивания картонных сторонок к покровному материалу, механизм привода каретки подачи материала в зону вырубки, механизм вырубки уголков и продольной и поперечной загибки материала. Механизм привода каретки состоит из спаренных кулачков, симметрично расположенных на главном валу, вильчатого рычага с роликами, взаимодействую- шими с кулачками ведуш,его коромысла, связанного посредством шатуна с ведомым коромыслом. Колодки тормозного устрой- ctBa связаны с электромагнитом, который получает командные сигналы от главного вала, на котором установлен кулачок, взаимодействующий с двуплечим рычагом, за- мыкаюш,им и размыкаюшим контакты электрической цепи электромагнита. 1 ил. SS (Л со ГС 05 4 05 N3