Гидравлический вагонный замедлитель Советский патент 1960 года по МПК B61K7/08 

В известных гидравлических вагонных замедлителях, выполненных в виде недали, новоротной относительно горизонтальной оси, удерживаемой гидравлическим демнфером и отжимаемой колесом вагона в горизонтальное ноложение существенным недостатком является сложность автоматического унравления замедлителя и - нрнсоединение к нему привода.

В предложенной конструкции замедлителя этот недостаток устранен применением стопора, удерживающего педаль горизонтально во включенном положении, со вспомогательной щиной, контролирующей скорость вагона и действующей от его колеса.

На чертеже изображен предложенный замедлитель в двух нроекциях.

Замедлитель состоит из корпуса /, закрепленного на щарнире 2, шины (ригеля) 3, онирающейся на толкатель 4, порщня 5, стопора 6, удерживающей связи 7, рычага 8, шарнира 9, щины 10, порщня // и демпфера 12.

Гидравлический вагонный замедлитель работает следующим образом: при воздействии колеса вагона на щину 10 порщень 11 опускается и жидкость из него но трубке 13 поступает в полость 14 и при больщой скорости вагона стонор 6 сжимает пружину 15 и освобождает связь 7. В этот момент шина 3 ноднимается толкателем 4 н осуществляет замедление движения вагона.

Предмет изобретения

1. Гидравлический вагонный замедлитель, выполненный в виде педали, новоротной относительно горизонтальной оси, удерживаемой гидравлическим демпфером и отжимаемой колесом вагона в горизонтальное ноложение, отличающийся тем, что, с целью автоматического унравления замедлителем в зависнмости от скорости движения вагонов,

применен стопор, удерживающий педаль во включенном горизонтальном положении и освобождающий ее нри срабатывании подпружиненной защелки, управляемой вспомогательной щиной, действующей от колес вагона, контролирующей скорость и установленной рядом с рельсом по другую сторону от педали.

2.Замедлитель по п. 1, отличающийся тем, что стопор выполнен в виде щарнирно подвешенного к педали стержня, перемещающегося в направляющей, снабженного внизу выемками для защелок, фиксирую,щих его в нижнем положении.

3.Замедлитель по-пи. 1 и 2, отличающийся тем, что вспомогательная щина оперта на ток сервоцилиндра, а подпружиненная защелка выполнена в виде демпфера, сообщается с сервоцилиндром и срабатывает при достаточно быстром отжатии жидкости из полости сервоцилиндра при соответствующей скорости движения колеса или дросселирует при меньщих скоростях.

4.Замедлитель по пп. 1-3, отличающийся тем, что, с целью отключения замедлителя при скоростях вагонов, превыщающих предельную для данного замедлителя, применен второй стопор с защелкой, выполненной аналогично первой, но действующей в направлении, противоположном первой.