Мост транспортного средства с изменяемыми углами установки управляемых колес Советский патент 1987 года по МПК B62D17/00 

11

П: .|.10рО Ч ПП U lnOl lD i-J 1C 1 :ПГМН 1Г(ip iTieju.i oiiirM i t);i ciioi) VHb M (p с дет нам

1 МП;1:ЧЛ 1 ИС.:1О.ЧЬ: иП;1ИО H,J ипгч. p; 4i:no : ; U-iJ, сродс гил:: с на HP ,) или п r;ni4;i 0i inb e.i з едх П И - ме Сгом с :;,)UI( MMOii и Hfi 1 ЛИИ iiliMoii U)(ji4 .

Иглы-. и лс ГцМ Т-мшя ini iuoTi H .о iici;r,o:.inioi; 1 1-1 t J -id rr-i и у рошо-- пие i :oHc : грукции tor i ;.

Па Ьп г, Hyfuviii.oiiM oxoKi уст; noD Ui М -гyj4H ve- -k 4i н;( уиранля- C MCiM мосту 1Т1 п c iop того cpej ,c i H-t, (Л : Op v; ibur, л - г пчре: А-Л U) ibiij , 1; на dini , j - рамреч на ibnr . 2.

iv. ; Vмпр тяга руленой тра- пеипп р;- :и-л лга па л,; с час : 1-и, сое .HlMiCi iiMe -ft l;: coi-ivTii гидроти . j n ко 1 ор Л чорп; ищаиг liorTyuae 4a:jr;O i ;. rTrnu. ч, yc : амоилен

HOri i Iia (;П (iCy lO ;-) alrj-ON-Ohir Л v;br un inii iija, Тлга TMi-anMiatMia иарпщы j 1 f a. p - л,-11 :i i 7 и 8 iioiiopiTc-- Ч i.; ;сч д,м . Ч и Hi, rt cyiiuix сол.. са

il J 1.-I ii у .,i;u4-:iii l 4LIX 111 CI)C Д Г TTiOM

|| кч :и1 ь. П I i и I л на fvi iKi 1 i упрачли МОГГ: ; i.ii.;,-: /i ,

. .( li. цлсгь ч Ш д имост niivTpci ii:40 pt: ii i jv, i ici; ; Cii)y:o i n -pMV i ирохО ЛН1Д1и -eiur. nai.pa ii :fr::ii:iv; iiy.iii.:y 7 пч пк 1Я, аг;ич -л- оСраяс Г1и;ДИ|(П И1,1Й i:o;vi::i.:;r 19. i nijajton / (, чагти :, )е vn;i-I ч мпГ Др / i . и г 1 ii c i iMiKi; TCOTopiM o iiMCfrroi f- arn(: i- jjajiTi 22 ул;{ . uoni ciiinH (аио.диолних

:i ;i /4 : )r-rf,i ; :ОД:Л:1 ;;|1:; Ь О л 2. И И 1Д11О;М1;1ГС11С л 1.;а Г .м: Hjaisiap;), aaiiiii;. i iv :ia:it;,M лаиалим , лп-ор.- o la pbifri- p iM :; ii:,4 .:j.:: 4i. iiH.; гкмч ома / лита

,M,iJM о I О г ЛС Л-и ;i:-; Ч i.rbjT r. л,и;; c r;i CliCVCMi : ii и ;;ипл;11; га / ;С и:. ул ло | л;т 1 ел;- Г Л, ::Ч 1 , 2о -- Я , Кол р- ( ailun 3; -- ) ; а..г.илодпг- ы, пп-.б;, :i.i- iu ;K. na,;-ii;o .лч;ралл laiiiDi ;;и- дллеллых po ibufiii л,|.М а.л.: г, кроме i cr), гайка 22 f viHipaaiai i ла11) аил/ги (vi.:i гчу/лку

, ограиичпиасч ;л;енса П(ли.-кл : iuie Ч о ГЛ,ил1 Чглыл лилилд ра 2i, ;)гпгаг1:;1 lA и 35 лрог;алк1) ллулат ,ллм у/и илгии ноадуха и})и зл- иодлсн rHjipLHaicT-Л )1-1, С пс.чь о лре- д :1 Г} ;кли ния лопадалил да гиок

18 iif-iji:; и juiai и я кстиптрукпип H:-.iee i - гл запиутльл кожух 3i-.

г:,.l 37 ;1алорного клалал, имел ллч-пкл.иллпюн геи; O viiepr. i nc 3; , тци ;;

А2

налпа еиное для Л1ереч-екания жидкости лри поднятии или олугкаиии иг ды. Шланг 3, и, у1пи11 от резервуара с Л .идког тг.ю, одет на имеющий обратный клапан 39 штуцер П, привернутый к корпусу 41 запорио о клапана (утолщению ст( ики цилиндра) и уплотнен- нъи luatifiou А 2, В корпусе клапана

имеют с.я четыре резьбоные углубления 43 иод вилггы крепления корпуса электромагнита,

З стройстно работает следующим обр апом,

Ксли при лрямолинейлом движении

янтомс биля л,е}1ствительпое схождение улранллемых колес онтимпль- лого, вследствие увода тин в лят ле из ко1ггпкта с дорогой во:пп 1ка1от боколые СИ.ГЫ, порождающие момеиты, которые ст ре -- ятся повернуть вокруг осей шкворней 13 и 14 колеса 1 и 12 в направле11иях, соответствующих рагкождению последних. 1) реч% льтате

лередачи птих моме1ггов через лово- ротпьк; кулаки 9 и И) и рылаги 7 и 8 н;1 п арииры 3 и 6 возишчают силы, дей- г гву101цие на концы ре i-улируемой тяги 1 вдо.ль ее оси в противо Л1ложиых

лаправлениях. При }и лючелии в этот мсилетг электро;- .а Л1ита 26 запорньл кл:лл,::1Л 25 о псрьилАется, полости 23 и : i сообщаются ,кду co6oii через магистраль 22, лто позволяет под действием осеных сил на левую 16 и нравую 20 части ч-ятл- штоку 18 и иоришю 19 иеремест1гг,ся влево относительно налранляюще вту.пки 17 и лилипдра 21 до ч ого лоложслия, лри котором деис 1ЛИ с укачаш ых си:1 милимально (:;олес,а устаночлелы с оптимальным с.чо Л д Л1И-ем) , После э 1 О о злектро- мпгллт 26 вык:1юла1ит, клалаи 25 иод и.аилелием ;зо:1вратной пружины 27 за- крьлл штся и, 1 ер:- етизируя гидросистему, тем самь-1м ;1,елает тягу достаточно zcecTKoii,

К о) да же управляеьые колеса уста- но)лены с расхолщелием пли схожде-- лием, меньшим олтимал1 пого, осевые

си.лы ;1,ейст1 у1от на концы регулируемой глги во встречных лалравлениях. т.е. при о гкрьггии клапана 25 лорыень 19 ОудВ перемещаться вправо тлюсительио цилинд.ра 21 до оптимального положения.

Ь о р м у л а и 3 о б р е т е н и я Мост транспортного средства с из- меняе;тыми у лами установки унравляе- (.Яз1Х колес. содерл(а1ций , на которой посредством шкворней закреплены поворотные кулаки с управляемыми колесами, поперечную тягу рулевой трапеции, шарнирно связанную с поворотными кулаками, и механизм изменения углов установки управляемых колес, отличающийся тем, что, с целью повышения надежности работы и упрощения конструкции, механизм изменения углов установки управляемы колес выполнен в виде гидроцнлиндра,

/t

i

./;

Х

корпус которого связан с выполненной разрезной одной частью поперечной тяги, другая часть которой связана с штоком гидроцилиндра, а полости гидроцилиндра гидравлически соединены с управляемым запорным клапаном, соединенным с гидробаком, причем в одной позиции запорного клапана полости гидроцилиндра изолированы друг от друга, а в другой - соединены с гидробаком,

15

2 3 4/

Нзобретенне относится к нлзем- ным безрельсовым транспортным средствам и может быть использовано на автотранснортных средствах. Цел. изобретения - новышенне надежности и упрощение конструкции. Тяга состоит из двух частей, одна из которых 16 связана посредством нроходя- щего через нанравляюшую втулку 17 штока 18 с поршнем 19, а другая часть 20 соединена с заполнен}1ым жидкостью цилиндром 21, в стенке которого смонтирован запорный клапан 25, сообщающий подпор1Ш1еную 23 и надпоршневую 24 полости цилиндра. 3 ил. Ф (Л 16 3631 17 18282923 Л 3019 21 2 (риг.2 о 4 JJ 20

Редактор А, Шандор

Составитель В. Ионова Техред Л.Сердюкова

Заказ 4593/19 Тираж 566Подписное

ВНИИГО1 Государственного комитета СССР

по делам изобретений и открытий 113035, Москва, Ж-35, Раушская наб., д. 4/5

Производственно-полиграфическое предприятие, г. Ужгород, ул. Проектная, 4

Корректор Н. Король