Автомобильный полуприцеп для длинномерных грузов Советский патент 1961 года по МПК B60P3/40 

Изобретение относится к автомобильным полуприцепам для длинномерных грузов, преимун1ественно строительных железобетонных конструкций.

Известные полуприцепы подобного типа, состоящие -из рамы, поддерживающей транспортируемый груз, и двухосной ходовой тележки, не обеспечивают необходимой маневренности при перевозке длинномерных изделий по дорогам строительных площадок, а также и в городских условиях, что приводит к необходимости расчленять конструкции на части.

Предлагаемое устройство повышает маневренность седельного тягача с полуприцепом, образованным двухосной тележкой и сопряженной с ним фермой-контейнером, играющим роль рамы прицепа. Это достигается тем, что ходовая тележка оборудована самостоятельным рулевым управлением и сопряжена с рамой при помощи шкворня. Кроме того, с целью разгрузки рамы от скручивания (при движении устройства по неровной дороге), щкворень выполнен с двумя степенями свободы.

На чертеже изображен предлагаемый автомобильный полуприцеп, щарнирно сопряженный с фермой-контейнером и седельным тягачом.

Металлическая ферма-контейнер имеет на свои.х концах щкворни 7 для соединения с седельным тягачом и 2 - для соединения с автомобильным полуприцепом. Шкворень 2 выполнен с двумя степенями свободы и закреплен в опорной пяте 3, установленной на щасси 4 полуприцепа. Шасси 4 покоится на двух скатах 5 и 6, один из которых 5 выполнен управляемым из кабины 7 водителя, размещенной н задней (по ходу) части полуприцепа.

№ 135349 Предмет изобретения

1.Автомобильный полуприцеп для длинномерных грузов, преимущественно для строительных железобетонных конструкций, состоящий из рамы,„ поддерживающей транспортируемый груз, и двухосной ходовой тележки, отличающийся тем, что, с целью улучшения маневренности, ходовая тележка полуприцепа выполнена с самостоятельным рулевым управлением и сопряжена с рамой при помощи щкворня.

2.Автомобильный полуприцеп по п. 1, отличающийся тем, что, с целью разгрузки его рамы от скручивания при движении устройства по неровной дороге, щкворень выполнен с двумя степенями свободы.

- 2