Привод клети стана холодной прокатки труб Советский патент 1987 года по МПК B21B35/06 

1

Изобретение относится к машиностроению, в частности к оборудованию металлургического производства.

Цель изобретения - повышение надежности.

На фиг. 1 представлен привод стана, вид в плане; на фиг. 2 - вариант выполнения входного вала.

Привод по фиг. 1 включает двигатель 1, связанный с ведуньей шестерней 2, зацеп- ляюшейся с шестерней 3, вала 4, установ- ленного с возможностью осевого переме- шения. Вал 4 посредством упорного подшипника 5 взаимодействует с устройством регулировки предварительного натяга пружин 6 и 7. На валу 4 закреплено кольцо 8 1i свободно установлен корпус 9 натяж- жэг(Т устройства, связанный с винтом 10. Пружины 6 и 7 контактируют соответст- -венно ч; корпусо.м упорного подшипника 5, корпусом 9 натяжного устройства и кольцом 8. На винте 10 установлена контр- гайка 11. Конструкция натяжного устройства на фиг. 2 аналогична.

На валу 4 закреплены косозубые шестерни 12 и 13 с противоположным направлением винтовой линии, находящиеся в зацеплении с кривошипными колесами 14 и 15, которые посредством шатунов 16 и 17 связаны с рабочей клетью 18. В варианте по фиг. 2 двигатель 1 связан с валом 4 посредством зубчатой муфты 19, обеспечивающей кине.матическую связь двигателя I с валом 4 при их осевом относительном перемещении.

0

5

0

Привод работает следующим образом.

При вращении двигателя 1 энергия параллельными потоками передается к рабочей клети, совершающей возвратно-поступательное перемешение. Вследствие того, что звенья 4 и 12-15 (вал, шестерни, кривошипные колеса) образуют дифференциал, усилия, действующие на рабочую клеть 18 со стороны шатунов 16 и 17, одинаковы. При этом выбор зазоров в кинематических парах сопровождается осевым перемещением вала 4. Наличие упругой установки вала 4 способствует гашению возможных колебаний. Регулировкой предварительного натяга можно добиться выбора зазоров в парах перед включением привода.

Формула изобретения

Привод клети стана холодной прокатки труб, содержащий входной вал, связанный с водилом дифференциала, центральные шестерни которого кинематически связаны с шатунами рабочей клети, отличающийся тем, что, с целью повышения надежности, центральные шестерни дифференциала выполнены цилиндрическими косозубыми с противоположным направлением винтовой линии, сателлит выполнен в виде двухвенцовой цилиндрической косозубой шестерни, каждый венец которой контактирует с одним центральным колесом, а входной вал упруго установлен в осевом направлении с возможностью регулировки предварительного натяга.

ipuz.z

Составитель А. Ко.лосовский Техред И. ВересКорректор М. Де.мчик

Тираж 481Подписное

ВНИИПИ Государственного комитета СССР по де.лам изобретений и открытий

I 13035, Москва, Ж-35, Раушская наб., д. 4/5 Производственно-полиграфическое предприятие, г. Ужгород, ул. Проектная, 4

Изобретение относится к машиностроению, в частности к оборудованию .металлургического производства. Целью изобретения является повышение надежности. Двигатель 1 связан шестерня.ми 2 и 3 с вало.м 4, на котором установлены косозубые шестерни 12 и 13 с противоположным направлением винтовой линии. Кривошипные колеса 14 и 15 шатунами 16 и 17 связаны с рабочей клетью 18. Вал 4 подпружинен в осевом направлении с возможностью регулировки предварительного натяга. При работе привода авто.матически выравниваются нагрузки в параллельных ветвях механизма и выбираются зазоры в кинематических парах. Регулировкой предварительного натяга можно выбрать зазоры перед включение.м привода. 2 ил. /6 , /: У/ / / Tl/ / r/ J / / / 7 Гу-7 id п (Л со О1 со СП 4 Сл 27г/г/ //