Замок для дверцы автомобиля Советский патент 1961 года по МПК E05B65/32 

Известны замки к дверцам автомобиля, состоящие из корпуса и фиксатора с применением запорных ригелей и подпружиненного кулачка. Недостатком этих замков является недостаточная их износоустойчивость.

В предлагаемом замке этот недостаток устранен применением в качестве направляюндего шипа свободно вращающегося ролика, монтиро ванного на одной оси с подпружиненным кулачком и взаимодействующего с направляющей дорожкой фиксатора. Для надежного заклинивания ролика в фиксаторе может быть применен подпружиненный сухарь, поверхность которого выполнена по радиусу ролика.

На фиг. 1 изображен корпус замка в сборе, вид сверху; на фиг. 2 - разрез по А-А на фиг. 1; на фиг. 3 - фиксатор замка, вид спереди.

Замок состоит из корпуса /, закрепленного на дверце автомобиля и фиксатора 2. прикрепленного к стойке дверного проема кузова.

Фиксатор снабжен направляющей дорожкой 3 и имеет подпружи ненный сухарь 4, рабочая поверхность которого выполнена но радиусу ролика 5, монтированного на одной оси 6 с подпружиненным кулачком 7. Ось 6 крепится с монтированными на ней деталями на корпусе 1 замка.

При закрывании дверцы вместе с ней движется и корпус замка с .механизмом. Первым контактирует с направляющей дорожкой 3 ролик 5, который в начале своего хода направляет дверцу (приподнимает ее), а вконце хода - отжимает подпружиненный сухарь 4, который заклинивает ролик. Затем подпружиненный кулачок 7 своим зубом заходит в паз 8 фиксатора, обеспечивая тем самым надежное закрытие дверцы автомобиля замком.

Предмет изобретения

1 Замок чля дверцы автомобиля, состоящий из корпуса и фиксатора с применением запорных ригелей и подпружиненного кулачка, от