Устройство для соединения разборных сооружений Советский патент 1988 года по МПК B63B35/38 

ff

(Л

САд О)

4

сл

со

LNO

соединены на конце винта 5 и тяги 8 и удерживаются буртиками б. Полуконуса 1 и 2 жестко крепятся в корпусе в виде швеллера 9. Винтовая тяга за

скобу 7 крепится к одной из плаву- честей штырем 10 через отверстие в швеллере. Швеллеры с полуконусами крепятся к плавучестям 11. 2 ил.

Изобретение относится к судостроению, а именно к устройствам для соединения плавучестей. Цель изобретения позволяет повысить надежность сцепления плавучестей. Устройство содержит палубные и днищевые замки, состоящие из полуконусов 1 и 2, конусных стаканов 3 и 4, винтовой тяги, состоящей из винта 5 с головкой а с радиальными отверстиями, трубы 6. К трубе 6 приварены скоба 7 и тяга 8. Конусные стаканы 3 и 4 с зазором

10

If

,1

Изобретение относится к судостроению, а именно к устройствам для соединения плавучестей.

Цель изобретения - повьш1ение на- дежности.5

На фиг. 1 изображено устройство для соединения двух плавучестей; на фиг. 2 - устройство для соединения етырех плавучестей ,

Предлагаемое устройство (фиг. 1) содержит палубные и днищевые замки, которые состоят соответственно из полуконусов 1 и 2, конусных стаканов 3 и 4, винтовой тяги, состоящей из винта 5 с головкой а с радиальными отверстиями, трубы 6, в которой имей ется резьба. К трубе приварена скоба 7 и тяга 8. Конусные стаканы 3 и 4 с зазором соединены на конце винта 5 и тяги 8 и удерживаются буртиками б. Полуконуса 1 и 2 жестко крепятся в корпусе в виде швеллера 9. Винтовая тяга за скобу 7 крепится к одной из плавучестей штырем 10 через отверстие „ в швеллере. Швеллеры с полуконусами , крепятся к плавучестям 11.

Сборка плавучего -причала осуществяется следзтощим образом.

Перед сборкой конусные стаканы 3 и 4 разводят, вращая винт 5 за головку а. После развода стаканов на величину, достаточную для установки винтовой тяги, последняя вместе с онусными стаканами крепится к одной з плавучестей за скобу 7 штырем 10 35 через отверстие в швеллере 9. Длина скобы 7I рассчитанная на необходимое ертикальное перемещение днищевого стакана 4 и зафиксированная штырем 10, не дает возможность проворачи- атьая трубе при вращении винта.

Далее плавучести 11 подводят одна другой, вплотную удерживая их/ ременными канатами через палубные

30

0

If

5

„

35

30

рамы. Вращая винт 5 при помощи ломиков за головку винта а, полуконуса палубных и днищевых замков стягиваются конусными стаканами.

При соединении плавучестей в случае крена или дефферента расхождение частей конуса допускается на величину большего внутре 1него диаметра конусного стакана, а расхождение частей кону са при различной осадке пла- вучестей компенсируется разводом конусных стаканов винтовой тягой.

Вращение винтовой тяги упрощено, так как имеется свободный доступ к головке винта, которая может быть выполнена квадратной, шестигранной или иметь отверстия (фиг. 1).

Соединение более двух плавучестей, например четырех (фиг. 2) производится так же, как и двух.

В предлагаемом устройстве палубные и днищевые замки образованы из четырех частей конуса и также стягиваются стаканами с внутренним конусом винтовой тяги.

Формула изобретения Устройство для соединения разборных сооружений, содержащее понтоны и замки со стяжньми винтовыми элемен- , отличающееся тем, что, с целью повьш1ения надежности, каждый замок содержит вертикальные основания, закрепленные на торцах понтонов, и части усеченных конусов, закрепленные на кадцом основании и обращенные меньшими основаниями концов наружу, а каяодый стяжной винтовой элемент снабжен фиксатором поворота и концевыми стяжными стаканами, каждый из которых вьшолнен с внутренней конической поверхностью, сопряженной со стянутыми между собой частями одного из конусов.

/; г

fpuz.l