ВСЕСОЮЗНАЯ ТПЛ^ЙГйО-^иКГ^ГСШИ. П. Яковлев Советский патент 1971 года по МПК B63B35/34 

Изобретение относится к судостроению.

Известны устройства для соединения плавучестей разборных причалов понтонных мостов, содержащие палубный и днищевый замки.

Особенность предлагаемого устройства заключается в том, что каждый замок выполнен в виде заходящих одна в другую и связанных клином проушин, причем клинья палубного и днищевого замков связаны между собой винтовой тягой.

Это повыщает надежность соединения.

На фиг. 1 схематически изображено описываемое устройство в разрезе; на фиг. 2 - разрез по Л-Л на фиг. 1; на фиг. 3 - разрез по Б--Б на фиг. 1.

Устройство, соединяющее плавучести / и 2 разборных причалов, содержит палубные и днищевые замки, каждый из которых состоит из проушин, заходящих одна в другую. Палубные замки выполнены в виде проушин 3 и 4, а днищевые замки - в виде проушин 5 и 6. Проушины прикреплены к плавучестям и соединены клиньями 7 и 8. К клипу 8 приварена труба с гнездом под гайку. Клинья 7

и 8 через гайки 9 и 10 связаны с винтовой тягой //, имеющей правую и левую резьбы. Винт // установлен в кронштейне 12 с зазорами для равномерного усилия на клиньях при вращении в1П1та. Поперечно-вертикальные усилия воспринимаются палубными замками, имеющим впадину и высгуп а. Соединяемые плавучести 1 и 2 подводят торцами одна к другой вплотную, удерживая их временными канатами через палубные рымы. Вращая винт П за квадрат б с палубы торцовым ключом соединяют клиньями 7 и S палубные и днищевые проущпны.

Предмет изобретения

Устройство для соединения плавучестей разборных причалов понтонных мостов и других сооружений, содержащее палубный и

днищевый замки, отличающееся тем, что, с целью повышепия надежности соединения, каждый замок выпол 1ен в виде заходящих одна в другую и связанных клином проушин, причем кл1п-1ья палубного и днищевого замков связаны между собой винтовой тягой.

с/ А