ТРАНСПОРТНЫЙ СУДОПОДЪЕМНИК ДЛЯ ПЕРЕВОДА СУДОВ ИЗ БЬЕФА В БЬЕФДля перевода судов из одного бьефа в другой через гребень плотины используются траиспортиые наклонные судоподъемники со шлюзами, полушлюзамн и наливными камерами. Суда в таких судоподъемниках переводятся только по продольной оси сооружения.Предлагаемый судоподъемник отличается от известных тем, что суда из бьефа в бьеф через гребень плотины переводятся в нем без шлюзов, полушлюзов и наливных камер. Кроме того, установленное на гребне плотины поворотное устройство с примыкаюш,им к нему тупиковым стапелем дает возможность переводить суда по нутям наклонных плоскостей верхнего и нижнего бьефов, расположенным под углом (в горизонтальной плоскости друг к другу) и тем самым найти наиболее выгодное нх направление в смысле вписывания в рельеф местности. Поворотное устройство 'Позволяет значительно сократить объем земляных работ, а также делает возможным продольный подъем (спуск) судов, проходящих через гребень плотины, с одновременным их разъездом.Все это удешевляет стоимость строительства, увеличивает пропускпую способность таких судоподъемников и повышает их рентабельность.Па фиг. 1 изображено судопропускное сооружение, вид сбоку; на фиг. 2 — то же, вид в плане.Судоподъемник состоит из двух двухъярусных устройств, поворотного устройства и ту- ппкового стапеля.Двухъярусное устройство включает ниж- 5 нюю косяковую тележку / и верхнюю 2, оборудованные механизмами нередвижения с водозащитными тяговыми приводами. Устройство служит для подъема и спуска судов по наклоннььм частям верхнего бьефа 3 и инж- 10 него 4.Поворотное устройство 5 поворачивает судно, установленное на верхней тележке 2, на необходимый угол как при переводе его из бьефа в бьеф, так н при вводе его в тупико- 15 вый стапель 6.Для установки судна на двухъярусное устройство в верхнем н нижнем бьефах, нреду- смотрены палы 7 с находящимися на них иа- водочиыми приснособлениямн. 20 Механизмы подъема (спуска) судов, их горизонтального перемеи.1,ения, а также поворота управляются с пульта управления.На плотине гидроузла БОЗМОЛ<НО сквозное передвижение железнодорожного и автомо- 25 бильного транспорта благодаря путепроводу 8, который прокладывают под поворотным устройством.Суда через гребень плот]!ны переводятся в такой последовательностн.30 Па двухъярусное устройство, заранее опу- ш.енное в воду у порога судовозных путей Советский патент 1961 года по МПК B63C3/00 E02C3/00

Описание патента на изобретение SU136640A1

бьефа, с помощью наводочных приспособлений устанавливается судно так, чтобы диаметральная нлоскость его совпала с нродольной осью верхней тележки. Затем устройство с судном, теперь уже с помощью тягового привода косяковой тележки, перемещается до крайнего верхнего положения у гребня плотины. Концы уложенных на этой тележке рельсов совмепдаются (стыкуются) с рельсами новоротного устройства, установленного так, что его продольная ось совпадает с продольной осью наклонного станеля, по которому передвигается судно. После этого верхнюю тележку с находящимся на пей судном механизм передвижения сталкивает с косяковой на поворотное устройство. С последнего верхняя тележка нерекатывается на косяковую противоположного бьефа, и двухъяруспое устройство опускается в воду до всплытня судна.

При одновременном подъеме судов по судовозным 1путям нх разъезд на гребне плотины происходит следующим образом.

Судно, доставленное к гребню первым, переводится по рельсовому пути на поворотное устройство и с него на тупиковый стапель. На освобожденное поворотпое устройство переводится верхняя тележка с судном, ноднятым

нз противоположного бьефа, которое затем передается на свободную косяковую тележку для спуска на воду. Освободившееся вновь поворотное устройство совмещается с тупиковым стапелем, н судно переводнтся с одного на другое. С поворотного устройства верхняя тележка с судном перекатывается на освободившуюся косяковую н опускается в воду до всплытия судна.

П ) е д м е т изобретен и я

1.Транспортный судоподъемник для перевода судов из бьефа в бьеф через гребень плотины, отличаюш ийся тем, что, с нелью исключения из системы судопропускного устройства щлюзов, полушлюзов и наливной камеры, а также сокращения времени перевода судов, он снабжен передвигающимся по путям наклонных плоскостей бьефов двухъярусным бескамерным устройством, нижняя и верхняя части которого выполнены с водозащнщенными тяговыми приводами.

2.Судоподъемник по п. 1, отличающийся тем, что, с целью разъезда судов при переводе их из бьефа в бьеф, на гребне плотины выполнено поворотное устройство с тупиковым стапелем.

Иллюстрации к изобретению SU 136 640 A1

Реферат патента 1961 года ТРАНСПОРТНЫЙ СУДОПОДЪЕМНИК ДЛЯ ПЕРЕВОДА СУДОВ ИЗ БЬЕФА В БЬЕФДля перевода судов из одного бьефа в другой через гребень плотины используются траиспортиые наклонные судоподъемники со шлюзами, полушлюзамн и наливными камерами. Суда в таких судоподъемниках переводятся только по продольной оси сооружения.Предлагаемый судоподъемник отличается от известных тем, что суда из бьефа в бьеф через гребень плотины переводятся в нем без шлюзов, полушлюзов и наливных камер. Кроме того, установленное на гребне плотины поворотное устройство с примыкаюш,им к нему тупиковым стапелем дает возможность переводить суда по нутям наклонных плоскостей верхнего и нижнего бьефов, расположенным под углом (в горизонтальной плоскости друг к другу) и тем самым найти наиболее выгодное нх направление в смысле вписывания в рельеф местности. Поворотное устройство 'Позволяет значительно сократить объем земляных работ, а также делает возможным продольный подъем (спуск) судов, проходящих через гребень плотины, с одновременным их разъездом.Все это удешевляет стоимость строительства, увеличивает пропускпую способность таких судоподъемников и повышает их рентабельность.Па фиг. 1 изображено судопропускное сооружение, вид сбоку; на фиг. 2 — то же, вид в плане.Судоподъемник состоит из двух двухъярусных устройств, поворотного устройства и ту- ппкового стапеля.Двухъярусное устройство включает ниж- 5 нюю косяковую тележку / и верхнюю 2, оборудованные механизмами нередвижения с водозащитными тяговыми приводами. Устройство служит для подъема и спуска судов по наклоннььм частям верхнего бьефа 3 и инж- 10 него 4.Поворотное устройство 5 поворачивает судно, установленное на верхней тележке 2, на необходимый угол как при переводе его из бьефа в бьеф, так н при вводе его в тупико- 15 вый стапель 6.Для установки судна на двухъярусное устройство в верхнем н нижнем бьефах, нреду- смотрены палы 7 с находящимися на них иа- водочиыми приснособлениямн. 20 Механизмы подъема (спуска) судов, их горизонтального перемеи.1,ения, а также поворота управляются с пульта управления.На плотине гидроузла БОЗМОЛ<НО сквозное передвижение железнодорожного и автомо- 25 бильного транспорта благодаря путепроводу 8, который прокладывают под поворотным устройством.Суда через гребень плот]!ны переводятся в такой последовательностн.30 Па двухъярусное устройство, заранее опу- ш.енное в воду у порога судовозных путей

Формула изобретения SU 136 640 A1

SU 136 640 A1

Даты

1961-01-01—Публикация

название	год	авторы	номер документа
Наклонный транспортный судоподъемник	1983	Бутин Владилен Петрович Баланин Василий Васильевич Николаев Николай Павлович	SU1122783A1
Наклонный транспортный судоподъемник преимущественно для судов на подводных крыльях	1981	Бутин Владилен Петрович Баланин Василий Васильевич Дейч Иосиф Матвеевич Северов Лев Федорович Николаев Николай Павлович	SU1004522A1
НАКЛОННЫЙ СУДОПОДЪЕМНИК	1972		SU348684A1
Наклонный транспортный подъемник	1979	Зиневич Дмитрий Иванович Ядров Владимир Николаевич Северов Лев Федорович Шулькин Семен Эйзарович	SU853008A1
Наклонный продольный судоподъемник	1980	Зиневич Дмитрий Иванович	SU931896A1
Судоподъемник для судов	1981	Зиневич Дмитрий Иванович	SU972002A1
НАКЛОННЫЙ СУДОПОДЪЕМНИК	1971		SU296859A1
Устройство для перемещения судов	1979	Пинхасик Александр Маркович	SU907153A1
НАКЛОННЫЙ СУДОПОДЪЕМНИК С ПОПЕРЕЧНЫМ ПЕРЕМЕЩЕНИЕМ СУДОВ	1970		SU282154A1
Наклонный бескамерный судоподъемник	1980	Кошкин Вячеслав Яковлевич Еремеев Борис Васильевич	SU883237A2

Описание патента на изобретение SU136640A1

Похожие патенты SU136640A1

Иллюстрации к изобретению SU 136 640 A1

Формула изобретения SU 136 640 A1

SU 136 640 A1