Фрикционная передача для швейных машин Советский патент 1930 года по МПК D05B69/02 

Применением тормозного ремня, номещенного в выточке холостого шкива фрикционной муфты и соединенного своими концами со шнинде.1ями рычагов двух половин кулачковой муфты, сидящей свободно на втулке первой муфты, имеется в виду получить фрикционную передачу для швейных машин, при чем один из рычагов кулачковой муфты связан тягой со станиной машины, а другой, при иомош,и стержня, соединен с ее педалью.

На схематическом чертеже фиг. 1 изображает общий вид предлагаемого фрикциона, фиг. 2 - вид кулачковой муфты п фиг. 3-вид рычагов этой муфты.

Фрикционная передача для швейных машин состоит из стальной втулки 1 с фрикционной муфтой в виде холостого шкива О и рабочего шкива 4, расположенного в выточке 12 шкива 9 тормозного ремня 13, и кулачковой муфты 16 с рычагами 23, 24 и закрепленными на последних шпинделями 17, 18, при чем рычаг 24 связывается тягой со станиной машины, а рычаг 23 посредством стержня соединяется с ее педалью.

При нажатии на педаль машины рычаг 23 опускается книзу, вследствие чего кулачки ыуфты 16 начинают расходиться и муфта, встретив сопротивление закрепительной шайбы 6, сдвинется в сторону холостого шкива 9, прижимая его к рабочему шкиву 4. После прекращения нажатия на педаль, последняя от имеющейся под ней пружины поднимается вверх вместе с рычагами 23, отчего кулачки муфты 16 сдвинутся и шкив 9, оттягиваемый тормозным ремнем 13, отойдет от шкива 4.

Предмет патента.

Фрикционная передача для швейных машин, характеризующаяся применением тормозного ремня 13 (фиг. 1 и 2), расположенного в желобке шкива 9 фрикционной муфты и соединенного концами со шпинделями 17 и 18 (фиг. 2) рычагов 24 и 23 (фиг. 2 и 3) обеих половин кулачковой муфты 16 (фиг. 1 и 2), сидящей свободно на втулке фрикционной муфты, из каковых рычагов рычаг 24 (фиг. 2 и 3) связан тягой со станиной машины, а рычаг 23 соединен стержнем с педалью.

фиг.1

фиг. Z

/6фигЗ