Пневмогидравлический усилитель привода сцепления транспортного средства Советский патент 1988 года по МПК B60K23/02 

Ш

сл

со со

со

со

Изобретение относится к пневмогидравли- ческому усилителю привода, преимущественно привода сцепления транспортного

средства.

; Цель изобретения - повышение наj дежности работы.

I На фиг. 1 показан предлагаемый усилиI тель, общий вид; на фиг. 2 - рычаг пеj дали с установленным на нем пневмати1 ческим клапаном.

I Пневмогидравлический усилитель при1 вода сцепления транспортного средства содержит установленную на рычаге 1 педаль

I 2, главный гидравлический цилиндр 3, соединенный своим штоком 4 с рычагом 1, рабочий гидравлический цилиндр 5 и пневматический цилиндр 6, связанные с рычагом 7 выключения сцепления, а также пневматический клапан 8, установленный на рычаге 1 педали 2. Подпружиненный шток 9 пневматического клапана 8 выполнен заодно со следящим поршнем 10 и на одном конце соединен со штоком 4 главного гидравлического цилиндра 3, а на другом - снабжен пустотелым толкателем, имеющим возможность воздействовать на подпружиненный клапан 11. В исходном положении между толкателем штока 9 и клапаном 11 имеется зазор «А, полость «Б соединена с источником сжатого воздуха, а полость «В через внутреннее сверление в штоке 9 и через отверстие 12 - с атмосферой. Полость «В с помощью трубопровода соединена также с пневмоцилиндром 6.

Пневмогидравлический усилитель работает следующим образом.

При нажатии на педаль 2 рычаг 1 поворачивается вокруг своей оси, вместе с ним смещается корпус пневматического клапана 8 а шток 9 некоторое время продолжает оставаться неподвижным, в силу чего клапан 11 наезжает на хвостовик штока 9 и тем самым прерывает сообщение полости «В пневмо- клапана с атмосферой. Дальнейший поворот рычага 1 вызывает открытие клапана 11, сжатый воздух из полости «Б поступает

в полость «в и дальше в пневмоцилиндр 6, который, срабатывая, поворачивает рычаг 7 выключения сцепления.

Следящее действие привода обеспечи- вается за счет того, что при остановке рычага 1 в промежуточном положении давление жидкости в гидравлической цепи падает и под действием возрастающего давления в полости «В поршень 10 пневмо- клапана смещается влево и тем самым пре- рывает дальнейшее поступление сжатого воздуха в эту полость.

При отсутствии сжатого воздуха привод работает как чисто гидравлический.

15

Формула изобретения

Пневмогидравлический усилитель привода сцепления транспортного средства, содержащий установленную на двуплечем рычаге педаль, связанный своим штоком с

0 . рычагом педали главный гидравлический цилиндр, связанные с рычагом выключения сцепления пневматический цилиндр и рабочий гидравлический цилиндр, пневматический клапан, включающий корпус с отвер5 стиями с размещенными в нем следящим поршнем с сообщенными между собой центральным и радиальным отверстиями, подпружиненный толкатель с центральным отверстием и подпружиненный клапан, при этом пневматический клапан выполнен с

0 возможностью сообщения пневматического цилиндра с источником давления сжатого воздуха и атмосферой, отличающийся тем, что, с целью повышения надежности работы, корпус пневмоклапана связан с рычагом педали, а следящий поршень снабжен

5 штоком с центральным отверстием, сообщенным с центральным отверстием поршня, при этом толкатель размещен на штоке поршня и гюдпружинен относительно последнего, подпружиненный клапан выполнен с возможностью взаимодействия со штоком

0

поршня, причем последний связан со штоком главного гидравлического цилиндра.

Изобретение относится к транспортным средствам. Цель изобретения - повышение надежности работы. Усилитель содержит двуплечий рычаг 1 педали, на котором установлен пневмоклапан 8, главный гидравлический цилиндр 3, рабочий гидравлический цилиндр 5 и пневматический цилиндр 6. Шток пневмоклапана 8 соединен со штоком 4 главного гидравлического цилиндра 3. 2 ил.