Контейнеровоз Советский патент 1988 года по МПК B60P1/02 B60P3/00 B60P7/13 

со со со

О)

со

Изобретение относится к технике контейнерных перевозок, а точнее к транспортным средствам, перемещающим контейнеры, и является усовершенствованием контейнеровоза по основному авт. св. № 1229089.

Цель изобретения - повышение надежности.

На фиг.1 изобр.ажен предлагаемый контейнеровоз, вид сбоку; на фиг.2 - разрез А-А на фиг.1;; на фиг.З - кинематическая схема перемычек по одному (правому) борту контейнеровоза,

Контейнеровоз включает ведомые колеса 1, смонтированные на концах откидных стоек 2, стойки закреплены . в шарнирах 3. Имеется тележка 4, снабженная приводом 5 подъема, на тележке размещены четыре ролика. Грузоподъемное устройство 6 осуществляет захват и удержание контейнера. Тележка с приводом и шарниры крепятся к основной раме 7, Контейнеровоз имеет кабину 85 ведущие колеса 9, моторно- силовой блок 10, Маижна предназнач .- на для транспортировки контейнера {1 Основными вновь введенными элементами являются передняя: и задняя раз- двинные фиксируемые тяги 12 и 13. Задние тяги соединены с откидными стойками 2 шарнирами 1А. К шарнирам крепится зигзагообразный элемент 15. С маховичком 16 жестко скреплен стакан 17. Крепление передних тяг осуществляется за поперечную балку 18. К элементу 15 прикреплен ходовой винт

19,с которым взаимодействует гайка

20,жестко скрепленная со стаканом 17, Ко дну стакана 17 присоединен вал, закрепленный в упорном подшипнике 21. -Последней соединен с замком 22, который взаимодействует с узлом фиксации контейнера нижним задним фитингом 23. Перемычки подвешены на пружинах 24. Перемычки, соединенные с откидными стойками,, кроме того, снабжены и нижними пружинами 25. Контейнеровоз имеет еще две тяги, расположенные симметрично указанным на фиг.З по левую сторону контейнеровоза.

Работа контейнеровоза осуществляется следующим образом.

Основные фазы работы предлагаемого контейнеровоза такие же, как и у известного, При загрузке поднимаются грузоподъемное устройство и тележка, задние ролики опираются на контейнер

грузоподъемное устройство складывается до габаритов ширины основной рамы. Затем поднимаются откидные стойки, в этом положении машина наезжает на контейнер до тех пор, пока опора осуществляется только на передние ролики. В таком положении контейнеровоз останавливается, происходит опускание стоек, подъем тележки. Опускается и раскладывается грузоподъемное устройство, осуществляется захват контейнера, его закрепление за верхние фитинги и подъем вместе с грузоподъемным устройством, окончательная фиксация перед транспортировкой.

Далее следуют операции, не предусмотренные основным изобретением. Оператор вручную или с помощью сервопривода, соединенного с маховичками 16, проводит выдвижение тяг 12 и 13 ,по направлению к контейнеру. Исходное положение перемычек - втянутое. Вращаясь, маховичок 16 вращает также гайку 20 и стакан 17, с валом, закрепленным в упорном подшипнике 21. Замок 22 подтягивается к фитингу 23 и вставляется в него и фиксируется там. В результате контейнер 11 оказывается жестко скрепленным со стойками 2, Аналогичная операция производится и с передними тягами 12. При этом контейнер 11 прикрепляется к моторно-силовому блоку 10. Таким образом, контейнер 11 оказывается закрепленным с двух торцов, соответственно между откидными стойками 2 и моторно-силовьм блоком 10, т.е. образуется силовой пояс от управляемых колес 9 по днищу контейнера 11 и к ведомым колесам 1, разгружающий шарниры 3 опорных стоек 2. При всех эво- люциях стоек в процессе загрузки или разгрузки тяги 12 и 13 находятся в фиксированном (подвешенном) состоянии благодаря наличию подвески на прз жинах 24 и 25. После прибытия на место разгрузки, операции производят в обратном порядке.

Формула изобретения

1. Контейнеровоз по авт. св. № 1229089, отличающийся тем, что, с целью повышения надежности, он снабжен раздвижными фиксируемыми тягами, шарнирно связанными с откидными стойками и взаимодействующими с соответствующими нижними узлами фиксации контейнеровоза.

2. Контейнеровоз по п.1, отличающийся тем, что он снабжен дополнительными раздвижными фиксиру- емь1ми тягами, шарнирно связанными с

рамой в зоне моторно-силовогр блока, для взаимодействия соответствующими нижними углами Фиксации контейнера.

Изобретение относится к технике контейнерных перевозок, а точнее к транспортным средствам для перевозки контейнеров, оснащенным погрузоч- но-разгрузочными устройствами. Цель изобретения - повышение надежности. Контейнеровоз снабжен раздвижными фиксируемыми тягами, образующими силовой пояс по дкищу контейнера, разгружающий шарниры откидных перемычек. Тяги состоят из зигзагообразного элемента, шарнирно соединенного с откидной стойкой и дополнительно подвешенного на соединенных со стойками пружинах, тяги связаны шарниром и пружиной с силовым блоком контейнеровоза. Выдвижение тяги происходит при йраще- нии маховичка, а подшипник вала, соединенного со стаканом, связан с замком, взаимодействующим с нижними узлами фиксации контейнера. 1 з.п. ф-лы, 3 ил. i (Л

« S в 7 11

16 17

i2

9

Фи2.1

// л 16 iS

Фиг.2

%//J/I

22 7/ П

Фиг.З