Отбойное устройство Советский патент 1988 года по МПК E02B3/22 

//

со

00

Puzf

Изобретение относится к гидротехническому строительству, в частности к оборудованию причалов отбоями.

На фиг.1 изображено отбойное устройство, общий вид; на фиг.2 - фасад на фиг.З - разрез А-А на фиг.2.

Отбойное устройство состоит из изношенных автопокрышек 1 , соединенных между собой болтами 2 и стянутых ободами 3 посредством болтов 4. Внутренние полости автопокрьшек 5 заполнены кусками авторезины 6, уложенной горизонтально протектором к центру автопокрышки 1, а в центральное цилиндричес кое отверстие 7 куски авторезины 8 устанавливают вертикально. Отбойное устройство снабжено защитным деревянным ш;итом 9 и цепями 10 подвески к причалу 1.

Изготовление отбойного устройства производят следующим образом.

По окружности автопокрьш1ек 1 устанавливают ободы 3, которые стягивают болтами 4. Затем автопокрышки собирают в блок, соединяя их между собой болтами 2. Внутренние полости каждой автопокрьш1ки 5 заполняют кусками авторезины 6 горизонтально, протектором к центру окружности автопокрышки а во внутреннее цилиндрическое отверстие 7 укладывают куски авторезины 8 вертикально. Собранньш отбой оборудуют деревянным защитным щитом 9 и подвесными цепями 10, посредст

0

5

0

вом которых отбойное устройство подвешивают к причалу 11.

Работа отбойного устройства заключается в гашении энергии навала судна на причал за счет осевого сжатия заполнителя из кусков авторезины, размещенных во внутренней полости автопокрьшек, и радиального расширения, воспринимаемого ободами из более жесткого материала по сравнению с материалом автопокрышек.

Формула изобретения

1.Отбойное устройство, включающее блок из автопокрьшгек, внутренние полости которых заполнены кусками авторезины, отличающееся тем, что, с целью повышения энергоемкости, автопокрьшгки скреплены между собой, каждая из них снабжена по внешней окружности ободом из материала, жесткость которого превышает жесткость материала автопокрьш1ки, а куски авторезины выполнены объемными с сохранением поперечного профиля автопокрьщ1ки и частично расположены горизонтально, протектором к центру автопокрьшгки, а частично - вертикально в центральном отверстии.

2.Устройство по П.1, о т л и - чающееся тем, что, с целью регулирования энергоемкости, ободы выполнены разной ширины.

Изобретение относится к гидротехническому строительству. Цель изобретения - повышение энергоемкости. Отбойное устройство содержит ав- топокрьш1ки, соединенные между собой болтами 2 и стянутые ободами 3, которые могут быть вьтолнены разной ширины, посредством болтов 4. Внутренние полости автопокрьшек 5 заполнены кусками авторезины 6, уложенной горизонтально протектором к центру автопокрышки, а полость 7 заполнена кусками авторезины 8, установленной вертикально. Отбойное устройство снабжено деревянным щитом 9 и цепями подвески 10. При работе отбойного устройства гашение энергии от навала судна на причал осуществляется за счет осевого сжатия заполнителя из кусков авторезины, размещенных во внутренней полости автопокрьшек, и радиального расширения, воспринимаемого ободами из более жесткого материала по сравнению с материалом автопокрьш1ек. 1 3.п. ф-лы, 3 ил. ш (Л

Фаг. 2

А-А

IГI

//////////// У/У// //)(//

А-А

Ю

Фиг.З