Запорное устройство откидного борта грузовой платформы транспортного средства Советский патент 1988 года по МПК B62D27/06 

WNS

-«

S

(Л

с

Изобретение относится к транспортной технике, в частности к запорным устройствам, предназначенным для фиксации в рабочем положении бортов грузовых платформ транспортных ; . с-редств. Цель изобретения - повьше- ние надежности работы запорного уст-

«7.т

сд

ройства путем разгрузки фиксатора в положении запирания борта. Запорное устройство откидного борта содержит основание 5, закрепленное на стойке платформы, упор 6, закрепленный на откидном борту, и рычаг 7 с опорной поверхностью 8. На йтойке платформы расположен упор 12 выполненный в вид кронштейна 3 с криволинейным пазом 14. На рычаге 7 между его опорной поверхностью 8 и шарниром 11 закреплен

1

Изобретение относится к транспортной технике, в частности к запорным устройствам, предназначенным для фиксации в рабочем положении бортов грузовых платформ транспортных средств.

Цель изобретения - повышение надежности работы запорного устройства путем разгрузки фиксатора в положении запирания борта.

На фиг.1 изображена грузовая платформа с запорным устройством; на фиг.2 - разрез А-А на фиг.1; на фиг.З разрез Б-Б на фиг.2; на фиг.4 - разрез В-В на фиг.2; на фиг.5 - схематично п1)едставлен момент начала отпирания борта; на фиг.6 - то же, в промежуточном положении при переходе рычага через мертвую точку ; на - то же, в промез точном положении запирания и отпирания борта; на фиг.8 то же, при незапертом борте.

С основанием платформы 1 транспорт ного средства при помощи шарниров 2 соединены откидные борта 3 и жестко соединена стойка 4. Запорное устройство каждого откидного борта 3 содержит основание 5, закрепленное на стойке 4 платформы, упор 6, закрепленный на откидном борту 3, и рычаг 7 с опорной поверхностью 8, расположенной на его верхнем конце. Промежуточное звено 9 посредством шарнира 10 соединено с основанием 5 , а посред- ством шарнира 11 - с рычагом 7 между его концами. На стойке 4 платформы расположен ниже упора 6 откидного борта 3 упор 12, выполненный в виде коонштейна 13 с криволинейным пазом

палец 17, введенный в паз 14 кронштейна 13, В рабочем положении рычаг 7 своей опорной поверхностью 8 прижимает упор 6. При зтом палец 17 расположен в верхнем конце паза 14. В данном положении усилие, возникающее при взаимодействии упора 6 с опорной поверхностью 8, препятствует самопроизвольному отпиранию борта, и фиксатор 19 практически полностью разгружен. 1 з.п. ф-лы, 8 ил.

0

5

0

5

0

5

7между его нижним концом и шарниром П установлен фиксатор 19.

Запорное устройство работает следующим образом.

В рабочем положении (фиг.1 и 2) рычаг 7 своей опорной поверхностью 8 прижимает упор 6 откидного борта 3. При этом палец 17 рычага 7 расположен в верхнем конце 16 паза 14. В данном положении усилие, возникающее при взаимодействии упора 6 с опорной поверхностью 8, препятствует самопроизвольному отпиранию борта, и фиксатор 19 практически полно стью разгружен.

8данном устройстве фиксатор 19 играет роль страховочного элемента,пре- , пятствующего самопроизвольному отпиранию борта в экстремальных условиях.

Для отпирания борта пальцем отжимают фиксатор 19 (фиг.5) и тянут на себя освободившийся нижний конец рычага 7. При этом опорная поверхность 8 рычага 7 перемещается относительно упора 6 откидного борта 3 и после перехода через мертвую точку (фиг.6) начинается открывание борта. Форма паза 14, в котором перемещает-

фиаЗ

S S

дзс/ff.if

Фиг.б

фие.8