Устройство для запирания смежных боковых бортов транспортной платформы Советский патент 1982 года по МПК B62D27/06 

(54) УСТРОЙСТВО ДЛЯ ЗАПИРАНИЯ СМЕЖНЫХ БОКОВЫХ БОРТОВ ТРАНСПОРТНОЙ ПЛАТФОРМЫ

1

Изобретение относится к транспортной технике, а именно к замковым устройствам, предназначенным для фиксации откидных бортов платформ транспортных средств, в частности автомобилей.

Известно устройство для запирания смежных боковых бортов транспортной платформы, содержащее закрепленные на стойке платформы поворотную рукоятку с фиксатором и приводные от нее запорные механизмы, имеющие подвижные реечные упоры для взаимодействия с соответствующими откидными боковыми бортами 1.

Недостатком известного устройства является то, что при перевозке сыпучих грузов откидные борта вследствие давления груза прижимаются к реечным упорам запорных механизмов. Возникающие больщие силы трения между рейкой и откидными бортами платформы затрудняют управление устройством.

Цель изобретения - повыщение надежности и снижение трудоемкости запирания бортов.

Для достижения указанной цели запорные механизмы снабжены закрепленными на

стойке платформы верхними и нижними поворотными рычагами, свободные концы которых шарнирно связаны с концами соответствующего реечного упора, при этом на щарнирах соединений нижних рычагов с реечными упорами соосно закреплены штыри обращенные друг к другу, и расстояние меж ду ними меньще толщины поворотной рукоятки, а последняя подпружинена относительно оси поворота, установлена на ней с возможностью продольного перемещения и в

10 ней выполнены отверстия под указанные щтыри.

На фиг. 1 изображено предлагаемое устройство, вид сбоку; на фиг. 2 - разрез А-А на фиг. 1; на фиг. 3 - разрез Б-Б на

15 фиг. 1.

С основанием транспортной платформы 1 при помощи щарниров 2 и 3.соединены откидные смежные борта 4 и 5, между которыми расположена стойка 6, жестко соеди20ненная с платформой 1. Устройство для запирания бортов платформы содержит корпус 7, жестко закрепленный на стойке 6, запорные механизмы и поворотную рукоятку 8. Каждый запорный механизм содержит щарнир 9, установленный на стойке 6, верхний поворотный рычаг 10, соединенный со стойкой шарниром 9, реечный упор 11, соединенный шарниром 12 с рычагом 10, нижний поворотный рычаг 13, соединенный шарниром 14 с упором 11 и шарниром 15 с корпусом 7. Пластины 16 и 17 закреплены на откидных бортах 4 и 5 для взаимодействия с соответствуюш,им реечным упором 11. В корпусе 7 закреплена направляющая 18, выполненная в виде пальца, служащего общей осью шарниров 15 левого и правого запорных механизмов. Пальцы 19, являющиеся осями шарниров 14, выполнены в виде выступающих один к другому штырей и имеют такую длину, что расстояние между их концами меньше ширины рукоятки 8, имеющей отверстие 20, в которое входят эти штыри. При помощи другого отверстия 12 рукоятка 8 установлена на направляющей 18 с возможностью перемещения в направлении, перпендикуляном плоскости ее поворота, из среднего положения, при котором она введена во взаимодействие с пальцами-штырями 19 обоих запорных механизмов фиг. I сплошные линии), в крайние положения (штрих-пунктирные линии), при которых она выведена из взаимодействия с одним из запорных механизмов. Рукоятка 8 подпружинена в среднее положение на направляющей 18 двумя пружинами 22 и 23. На корпусе 7 и рукоятке 8 выполнены выступы 24 и 25, образующие фиксатор поворота рукоятки в ее среднем положении. Ь крайних положениях рукоятка выведена из взаимодействия с фиксатором поворота. Устройство работает следуюп им обрав запертом положении бортов рукоятка 8 находится в среднем положении. При этом элементы запорных механизмов находятся в положении, показанном сплошными линиями на фиг. 2, и реечные упоры 11 упираются в пластины 16 и 17 бортов 4 и 5, удерживая их от поворота вокруг щарниров 2 и 3. Для открывания одного из бортов, например левого, рукоятку 8 перемещают влево и поворачивают вверх в положение, показанное штрих-пунктирными линиями на фиг. 2. Рукоятка поворачивает вокруг оси шарнира 15 рычаг 13, который через реечный упор 11 поворачивает рычаг 10, и таким образом освобождается пластина 16. Для открывания другого борта рукоятку поворачивают в нижнее положение, перемещают по направляющей вправо и снова поворачивают вверх. При запирании бортов устройство работает в обратной последовательности. Запорные механизмы при этом притягивают борта к стойке. Предлагаемое устройство позволяет повысить удобство пользования им, уменьшая усилие запирания и отпирания, обеспечивая при этом подтягивание бортов к стойке. Формула изобретения Устройство для запирания смежных-боковых бортов транспортной платформы, содержащее закрепленные на стойке платформь1 поворотную рукоятку с фиксатором и приводные от нее запорные механизмы, имеющие подвижные реечные упоры для взаимодействия с соответствующими откидными боковыми бортами, отличающееся тем, что, с целью повышения надежности и снижения трудоемкости запирания бортов, запорные механизмы снабжены закрепленными на стойке платформы верхними и нижними поворотными рычагами, свободные концы которых шарнирно связаны с концами соответствуюшего реечного упора, при этом на шарниpax соединений нижних рычагов с реечными упорами соосно закреплены штыри, обрашен ные друг к другу, и расстояние между ними меньше толщины поборотной рукоятки, а последняя подпружинена относительно оси поворота, установлена на ней с возможностью продольного перемещения и в ней выполнены отверстия под указанные штыри. Источники информации. принятые во внимание при экспертизе 1. Авторское свидетельство СССР № 331956, кл. В 62 D 27/06, 1970 (прототип).