Стенд для испытания кольцевых деталей на разрыв Советский патент 1988 года по МПК G01N3/08 

356

W

Изобретение относится к испытательной технике и может быть использовано для испь:тания на разрыв деталей типа тел вращения с помощью центробежной силы. Целью изобретения является повышение надежности путем упрощения поверхности сопрягаемьйс деталей стенда. Закрепленная в гнезде 3 деталь 4 вращается вместе со шпинделем 2 за счет привода 14 турбинного типа. Воздушная смазка под давлением подается через сопла 5 и 6 на сопрягаемые конические поверхности шпинделя 2 и станины 1. Для исключения режима автоколебаний шпинделя 2 в поперечном сечении станины 1 выполнены каналы 15, 16 и 17, сообщаемые с атмосферой через канал 19. 2 ил. а .

fPuz.i

114

Изобретение относится к испытательной технике и может быть использовано для испытания на разрыв деталей типа тел вращения с помощью центробежной силы.

Целью изобретения является повыт шение надежности путем упрощения поверхности сопрягаемых деталей стенда

На фиг, 1 представлен стенд для испытания вращающихся деталей на раз рьш, продольный разрезу на фиг. 2 - разрез А-А на фиг. 1.

Стенд для испытания вращающихся

деталей на разрыв содержит станину 1, |5 т на рабочие лопатки 14, вьшолнен25

30

шпиндель, вьтолненный в виде диска 2 с гнездом 3 для закрепления испытуемой детали 4. Боковые сопрягаемые поверхности диска 2 и станины 1 вьтол- нены в виде усеченных конусов с вершинами, направленными к верхней торцовой поверхности диска. В боковой поверхности станины 1 выполнены сопла 5 - 8, оси которых перпендикулярны конической поверхности диска 2. Стенд снабжен защитным кожухом 9, воспринимающим кинетическую энергию осколков при разрыве испытуемой детали, а также приводом турбинного ти- ша с каналами 10 - 14. В конической поверхности станины 1 выполнены каналы 15 - 18, которые одним общим каналом 19 сообщены с атмосферой. Про- дольнь е оси каналов 15 18 расположены в плоскостях А-А, Плоскость А-А разделяет площадь конической поверхности станины 1, обращеннзто к диску, пополам и, при этом, располагается между торцовыми диаметральными плоскостями 20 и 21 испытуемой детали 4, Подвод сжатого воздуха к соплам 5 - 8 для смазки производится- по каналу 22,

Стенд для испытания вращающихся деталей на разрыв работает следующим образом.

По каналу 22 подается сжатьй воздух к соплам 5 - 8. Между коническими поверхностями диска 2 и станины 1 образуется смазочный слой от посту-, пающего через сопла 5 8 воздуха. 50 Часть воздуха через смазочный слой

ные на шпинделе 2.

В стенде сопрягаемыми поверхностя ми станины 1 и шпинделя 2 являются только конуса, это упрощает его кон- 20 струкцию, а также технологию изготов ления. Наличие сообщенных с атмосферой каналов 13 - 18 повышает устойчивость к появлению автоколебаний шпинделя 2, вызванных смазочным слое Расположение плоскости, проходящей через продольные оси каналов 15 - 18 повышает угловую жесткость шпинделя 2, снижает до минимума появление динамических моментов от неуравновешен ности испытуемых деталей и сил при разрыве деталей.

Формула изобретения

Стенд для испытания кольцевых деталей на разрыв, содержащий сопряжен ные по коническим поверхностям шпиндель с гнездом для установки испытуе мой детали и станину с двумя рядами сопл, оси которых перпендикулярны бо ковой поверхности шпинделя, защитный кожух и привод турбинного типа для вращения шпинделя, отличающийся тем, что с целью повышения надежности, шпиндель охватывает станину, гнездо для установки детали расположено на внешней боковой поверхности шпинделя, а в станине выполнены каналы, сообщаемые с атмосферой и расположенные между рядами сопл в поперечном сечении стани ны, проходящем через середину гнезда

35

40

45

выходит в атмосферу по торцам конической поверхности станины, другая часть сжатого воздуха по каналам ISIS попадает в общий канал 19 и далее в атмосферу.

Стенд приводят во вращение требуемой частоты приводом турбинного типа с каналами 10 - 14, который работает следующим образом.

Сжатый воздух на привод поступает по каналу 10 в канал 11, расположенный в станине 1. Из канала 11 сжатый воздух через каналы 12 и 13 поступа

ные на шпинделе 2.

В стенде сопрягаемыми поверхностями станины 1 и шпинделя 2 являются только конуса, это упрощает его кон- струкцию, а также технологию изготовления. Наличие сообщенных с атмосферой каналов 13 - 18 повышает устойчивость к появлению автоколебаний шпинделя 2, вызванных смазочным слоем Расположение плоскости, проходящей через продольные оси каналов 15 - 18, повышает угловую жесткость шпинделя 2, снижает до минимума появление динамических моментов от неуравновешенности испытуемых деталей и сил при разрыве деталей.

Формула изобретения

Стенд для испытания кольцевых деталей на разрыв, содержащий сопряженные по коническим поверхностям шпиндель с гнездом для установки испытуемой детали и станину с двумя рядами сопл, оси которых перпендикулярны боковой поверхности шпинделя, защитный кожух и привод турбинного типа для вращения шпинделя, отличающийся тем, что с целью повышения надежности, шпиндель охватывает станину, гнездо для установки детали расположено на внешней боковой поверхности шпинделя, а в станине выполнены каналы, сообщаемые с атмосферой и расположенные между рядами сопл в поперечном сечении станины, проходящем через середину гнезда.

W

Ю

Фиг.2