Мостовой грузоподъемный кран с траверсой Советский патент 1961 года по МПК B66C17/04 B66C9/10 

Известны мостовые грузоподъемные краны бывшего завода «Стальмост (г. Москва) с траверсой и телел кой.

Тележка расположена вдоль оси моста и имеет увеличенную длияу {габариты по длине), последнее и является их недостатком.

Мостовой грузоподъемный кран с траверсой, выполненный согласно изобретению, лишен этого недостатка. Таким образом, предложенный кран имеет меньшие габариты и вес тележки при сохранении устойчивого равновесия траверсы во время работы. Это достигнуто за счет выполнения тележки крана из нормальной грузовой телел ки с одним барабаном и соединенной с ней шарнирными тягами опорной тележки. Опорная тележка несет уравнительные и отклоняющие блоки полиспаста подвески, канат которого навивается на барабан грузовой тележки.

На чертеже изображена схема предложенного мостового грузоподъемного крана с траверсой.

Кран состоит из моста /, грузовой тележки 2 с одним барабаном и опорной тележки 3.

Для внутрицеховой транспортировки длиномерных гибких грузов, например проката и труб, требуются грузоподъемные краны с траверсой, имеющей несколько крюков, расположенных таким образом, чтобы расстояние между ними не позволяло транспортируемому материалу выгибаться и получать остаточные деформации.

В зависимости от требований технологии траверса может располагаться вдоль и поперек пролета крана.

Условия устойчивого равновесия траверсы требуют, чтобы точки ее подвеса были максимально удалены друг от друга.

Это условие предопределяет весьма большую базу тележки крана с траверсой, расположенной вдоль пролета крана, или весьма большую колею тележки - при расположении траверсы поперек пролета крана, т. е. вдоль цеха.

В обоих случаях тележки получаются очень громоздкими и тяжелыми, что, в свою очередь, влияет на геометрические параметры мосга крана (база, высота и т. п.).

№ 142737- 2 При очень длинных траверсах (более 12-15 м) на кранах с траверсой вдоль пролета устанавливают две тележки, а траверсу, расположенную понерек пролета, подвешивают к двум кранам. Неудобства таких решений и-их экономическая нецелесообразность очевидны. Предложенный мостовой грузоподъемный кран с траверсой относится к кранам с траверсой, расположенной вдоль пролета.

Траверса имеет длину ботее 15 ж. Условие устойчивого равновесия требует, чтобы расстоянием между точками ее подвеса было не менее 9 м.

Для того чтобы не создавать громоздкую тележку, предлагается вторую точку подвески траверсы разместить под специальным двухколесным прицепом опорной тележки 3, шарнирно соединяемой с основной тележкой посредством легкой решетчатой фермы 4.

Нормальный механизм подъема, состоящий из приводящего электродвигателя, редуктора, барабана, подвески, уравнительного блока 5 и тормоза, располагается на основной грузовой тележке 2 соответствующей грузоподъемности. На опорной тележке 3 располагаются только уравнительный блок 6 и отклоняющие ролики 7. Канаты, на которых подвещиваются крюки, наматываются на один и тот же барабан, расположенный на основной тележке.

Предложенный мостовой грузоподъемный кран рекомендован для внедрения машиностроительному заводу.

Предмет изобретения

Мостовой грузоподъемный кран с траверсой, расположенной вдоль моста крана, отличающийся тем, что, с целью уменьшения габаритов и веса тележки при сохранении устойчивого равновесия траверсы, тележка крана выполнена из нормальной грузовой тележки с од. ним барабаном и соединенной с ней при помощи щарнирных тяг опорной тележки, несущей уравнительные и отклоняющие блоки полиспаста подвески, канат которого навивается на барабан грузовой тележки.