Блокирующее устройство запуска двигателя транспортного средства Советский патент 1988 года по МПК B60K28/00 

Изобретение откосится к транспорт поь у машиностроению, в частности к устройствам,, исключающим запуск дви гателей тракснортных средств при гкл очезнной передач е в коробке передач.

Цепью изобретения является повышение безопасности исключения возможностн запуска двигател51 при неполностью включенной передаче.

Иа фиг„1 показано блокирующее устройство запуска двигателя транспортног о средства общш-t видз на фиг,2 - разрез А-А на фиг,1; на фкг,3 - разрез 1)Б на фиг, I ,

Я.тгокирующее устройство запуска ;:1:вигятеля т,ранспортного средства содержит корпус 1, в котором с возможностью вращения iia .чарнире 2 установлен рычаг 3 управлеь ия коробкой

з; aя toдeйcтвг::я нижним концом 4 с полззшамн 5j 6, 7 включелил гшредач м гсолзуном 8 нереключенн Е диапазон- iioro редуктора. Для исключения двойного включения передач ползуны 5-8 раздг:;ле;а 1 ог раиичительными планками 9, : , v L4 обеспечения совместного вкл:о - :е11ия передачи и диа}тазо1пшго редуктора паз Ю в ползуне 8 выполнен большей гнринЫр чем пазы 11 в по.тг.- гунах. 5j б и 7, Иа ocii 12 и стерк нсг 13 с возможностью осевого перемещения и враще пия установлена рамка 14;, охватывающая рычаги 3 и снабженная пр -киной 15. Конец 16 стержня 13 выполнен конусообразны для взаимодействия с гиариком 17 выключателя 18,, установленного в электрической цепи запуска двигателя (не показана)

плокируюп ее устройства запуска двигателя транспортного средства работает следующи образом,,

При нахожде1П-1и конца k рычага 3 в ггазах 11 ползунов 5, б 1 ШИ 7 включения передачJ т,в. при включении или вь клю1шниой передаче (показано сгш ошной линией), рамка 14 за счет пру/кины 15 смеш;ена в сторонз вьжлю

0

0

5

0

5

0

чателя 18 и, воздействуя на его шарик 17 утолщенной частью стержня 13, за1чыкает контакты выключателя 18 и исключает запуск двигателя.

Для обеспечения запуска двигателя необходго№ конец 4 рычага 3 вывести из пазов 11 и ввести в паз 10 ползуна 8 включения диапазонного редуктора (показано пунктирной линией) . Это приведет к смещению рамки 14, сжимающей пружину 15, и к установке кону- сообразного конца 16 стержня 13 напротив шарика 17, в результате чего контакты выключателя 18 размьжамтся, что гарантирует запуск двигателя только при выключенной передаче (нахождение ползз нов 5, 6 и 7 только в пейтральной позиции). Кроме того, наличие подпружиненного рычага 3 при переключении диапазонного редуктора одновременно улучшает управление коробкой передач.

Формула изобретения

Блокирующее устройство запуска двигателя транспортного средства, со держап ее рычаг управления коробкой передач, шарнирно установленный в корпусе с возможностью взаимодействия нижним концом с ползунами включения передач к ползуном переключения диапазонного редуктора, неподвижно закрепленную в корпусе ось, рамку со стержнем, подвижную в осевом и ра- диа, ,направлениях, охватывающую рычаг управления, и размьжающий электрическую цепь запуска двигателя выключатель, смонтированный на корпусе с возможностью взаимодействия со стержнем, отличающее ся тем, что, с целью повышения безопасности путем исключения возможности запуска двигателя при неполностью включенной передаче, оно снабжено пружиной, охватывающей ось и подпружинивающей рамку со стержнем в осевом направле- нии, при этом конец стержня выполнен конусообразным.

fue.Z

в 7 б

11

Изобретение относится к транспортному, машиностроению, в частности к устройствам, исключающим запуск двигателей транспортных средств при включенной передаче в коробке. Целью изобретения является повьшение безопасности путем исключения возможности запуска двигателя при неполностью включенной передаче. Блокирующее устройство запуска двигателя транспортного средства содержит корпус 1, в котором ta шарнире 2 устапоилен рычаг 3 управления коробкой передач, вьшолненный с возможностью взшп-юде.й- ствия пшним концом 4 с ползуггами 5, 6, 7 включения передач и ползуном 8 переключения диаиааонного ралукто а, На оси |2 к стержне 13 с возможиостью осевого перемещепи.я и вращения установлена рамка 14, охватывающая рычаг 3 и подпружипепная пр окиной 15 п осевом иаправлеинн. Конец 16 стержня 13 выполнен конусообразным с возможностью взаимодействия с шариком 17 выключателя t8 электрической цепи запуска двигателя. Для обеспечения запуска двигателя необходимо рычаг 3 вывести из пазов 11 и ввести в паз 10 ползуна 8 включения диапазонного редуктора. Это приводит к смещению рамки 14, сжимающей пружину 15, к установке конусообразного конца 16 стержня 13 напротив шарика 17 н к раз мыканшо контактов выключателя 18, 3 ил. «5

фиг З