Устройство регулирования процесса предохранительного торможения шахтной многоканатной подъемной машины Советский патент 1988 года по МПК B66B1/32 

Изобретение относится к области автоматизации подъемно-транспортных механизмов и конкретно к способам и системам управления процессом пре- дохранительного торможения шахтных подъемных машин со шкивами трения.

Цель изобретения - повьш1ение безопасности работы шахтной подъемной машины путем упрощения, конструкции устройства.

На фиг. 1 представлена функциональная блок-схема устройства; на фиг. 2 - блок определения направления движения.

Устройство содержит регулятор 1 давления, соединенный через тормоз- .:ную систему 2 с подъемной машиной 3 датчики 4 и 5 измерения натяжения канатов сбегающей и набегающей вет- вей соответственно, соединенные чере блок 6 определения направления движения с первым и вторьпу входами блока 7 деления, задатчик 8 сигнала, пропорционального критическому от- ношению натяжений сбегающей и набегающей ветвей, выход которого соединен с первым входом блока 9 сравнения, к второму входу которого додклю чен выход блока 7 деления, а выход блока 9 сравнения соединен с регулятором 1 давления.

-

Устройство работает следующим образом.

Для многоканатной подъемной уста новки определяют по ее конструктивным данным критическое соотношение натяжений сбегающей и набегающей ветвей-головных канатов, при котором в процессе торможения наступает их проскальзывание по шкиву трения и формируют сигнал, вьщаваемьй задатчи ком 8., сигнала, пропорционального этому соотношению, который остается не- изменным на протяжении всего срока службы подъемной установки. В процессе предохранительного торможения датчиками 4 и 5 непрерывно измеряют натяжения обеих ветвей головных канатов. Сигналы, пропорциональные этим натяжениям, поступают на входы блока 6 определения направления движения, на одном выходе которого по

г

ю

J5

20 з 25-JQ

35

- 50

лучают сигнал, пропорциональный на- тяжению-сбегающей ветви, а на втором - натяжению набегающей ветви го- ловньпс канатов. Сигналы с выхода блока 6 направления движения поступают в блок 7 деления. На выходе блока 7 деления независимо от направления движения подъемных сосудов формируется сигнал, пропорциональный отношению сигнала, снимаемого с датчика измерения натяжения на сбегающей ветви, к сигналу с датчика измерения натяжения на набегающей ветви головных канатов. Сигнал с выхода блока 7 деления поступает на, вход блока 9 сравнения, на другой вход которого поступает сигнал с выхода адатчика. При наличии рассогласования между критическим и фактическим соотношениями натяжения ветвей на выходе блока 9 сравнения формируется команда управления на регулятор 1 давления тормозной системы 2 подъемной машины ,3.

Формула изобретения

Устройство регулирования процесса предохранительного торможения ной многоканатной подъемной машины, включающее датчики измерения натяжения канатов, соединенные с блоком определения направления движения, |блок сравнения, выход которого соеди- нен с регулятором давления, который подключен к тормозной системе, соединенной с подъемной машиной, отличающееся тем, что, с целью повьш:ения безопасности путем упрощения конструкции устройства, оно снабжено задатчиком сигнала, пропорционального критическому отношению натяжений сбегающей и .набегающей ветвей, и блоком деления, причем два выхода блока определения направления движения соединены с соответствующими входами блока деления, выход которого подключен к первому входу блока сравнения, с вто)ым входом которого соединен задатчик сигнала, пропорционального критическому отношению натяжений сбегающей и -габегающей ветвей.

Фиг. 2

Изобретение относится к области автоматизащи подъемно-т ранспортных механизмов. Цель - повышение безопасности путем упрощения конструкции устр-ва. Оно содержит датчики (Д) 4 и 5 измерения натяжения канатов, соединные с блоком 6 определения направления движения, блок сравнения. Последний соединен с регулятором 1 давления, подключенным к тормозной системе 2, соединенной с подъемной машиной 3. Устр-во имеет задатчик 8 сигнала, пропорционального критическому отношению натяжений сбегающей и набегающей ветвей, и блок 7 деления. В процессе предохранительного торможения Д 4 и 5 непрерывно измеряют натяжение обеих ветвей головных канатов. Сигналы, пропорциональные этим натяжениям, поступают на блок 6, откуда сигнал поступает в блок 7. Последний вьщает сигнал, пропорциональный отношению сигнала, снимаемо- . го с Д 4 на сбегающей ветви, и сигнала, снимаемого с Д 5 иа набегающей ветви. При наличии рассогласования между критическим и фактическим соотношениями натяжения ветвей с блока 9 сравнения подается команда управления на регулятор 1. 2 ил. i (Л

Составитель И. Капкан ц

Редактор Л.Гратшшо Техред М.Дидык

Заказ 6350/21 Тираж 691Подписное

ВНИИПИ Государственного комитета СССР

по делам изобретений и открытий 113035, Москва, Ж-35, Раушская наб., д. 4/5

Производственно-полиграфическое предприятие, г. Ужгород, ул. Проектная, 4

Корректор М.Шароши