Устройство для измерения давления в шинах транспортных средств Советский патент 1989 года по МПК G01L17/00 

10

Изобретение относится к приборотроению, в частности к технологиескому оборудованию для диагностиования внутреннего давления воадз ха шинах транспортных средств преимуественно автомобильного транспорта.

Цель изобретения - повышение точости измерения в сдвоенных шинах адних колес транспортиьк средств.

На фиг.1 изображено предлагаемое устройство, вид сверху; на фиг.2 - сечение А-А на фиг,1; на фиг.З - сечение Б-Б на фиг. 1; на фиг.4 - сече ние В-В на фиг.1.15

Устройство содержит бетонную опорную плиту 1 с наклонными опорными поверхностями, снабженными контактными планками, размещенными последова тельно по ходу движения транспортного средства, и нажимные переключатели, установленные под контактными планками и подключенные к регистра- тору.

В опорной плите 1 выполнены две направляющие 2 с горизонтальными опорными поверхностями 3 по форме дуг окрзжностей для передних колес транспортных средств, а также с двух сторон одной из направляющих концентрично ей вьшолнены ступенчатые углубления 4 с опорными поверхностями 5 под внутренние и внешние шины задних колес соответственно.

Устройство работает следующим образом.

20

25

30

35

Автомобиль 6 (условно показан пунктиром) въезжая передними колесами в направляющие 2, двигается по дуге окружности. При прохождении каждого колеса по соответствующей ему опорной поверхности 3 или 5, шины коммутируют нажимные переключатели, расположенные под контактными планками на каждой опорной поверхности. Количество одновременно

5

0

5

0

5

0

5

-замкнутых переключателей зависит от размеров контактного пятна шины и, . следовательно, от давления в ней, что отражается на показаниях регистратора.

Давление в шинах передних колес автомобиля измеряется на одной паре горизонтальных опорных поверхностей 3, а в задних колесах - на двух парах наклонных опорных поверхностей 5, что позволяет производить замер на автомобилях с наклонными полуосями заднего моста. При этом, когда измерение производится на внутренних шинах задних колес автомобиля, то внепшие шины оказываются вьшешенны- ми над ступенчатыми углублениями 4 и наоборот, что исключает влияние соседних шнн на спаренном колесе на показания регистратора.

Формула изобретения

Устройство для измерения давления в шинах транспортных средств, содержащее опорную плиту с опорными поверхностями, снабженными контактными планками, размещенными последовательно по ходу движения транспортного средства, нажимные переключатели, установленные под контактными планками и подключенные к регистратору, отличающееся тем, что, с целью повьш1ения точности измерения в сдвоенных шинах задних колес транспортного средства, в опорной плите выполнены две направляющие с опорными поверхностями по форме дуг окружностей для передних колес транспортного средства, при этом в плите, с двух сторон одной из направляющих, концентрично ей вьтолнены ступенчатые углубления с наклонными опорными повер: ;ностя- ми под внутренние и внешние шины задних колес соответственно.

Изобретение относится к приборостроению, в частности к технологическому оборудованию для диагностирования давления воздуха в шинах транспортных средств, преимущественно автомобильного транспорта, и позволяет повысить точность измерения в сдвоенных шинах задних колес. Автомобиль 6 въезжает передними колесами в направляющие 2, выполненные в опорной плите 1, и двигается по дуге окружности. При прохождении каждого колеса по соответствующей ему опорной поверхности 3 или 5 шины коммутируют нажимные переключатели, расположенные под контактными планками на каждой опорной поверхности. Количество одновременно замкнутых переключателей зависит от размеров контактного пятна шины и, следовательно, от давления в ней, что отражается на показаниях регистратора. Давление в шинах передних колес автомобиля измеряется на одной паре горизонтальных опорных поверхностей 3, а в задних колесах - на двух парах наклонных опорных поверхностей 5, что позволяет производить замер на автомобилях с наклонными полуосями заднего моста. При этом, когда измерение производится на внутренних шинах задних колес автомобиля, внешние шины оказываются вьшешенными над ступенчатыми углублениями 4 и наоборот, что исключает влияние соседних шин спаренного колеса на показание регистратора. 4 ил. К о SS (Л СП сд а

Г П

WП г

S «/

Ф1(г.2

111

Пп I II

- --- III

-Th Н

.