Устройство для смазки шарниров универсального шпинделя Советский патент 1989 года по МПК B21B35/14 

вое уплотнение, состоящее из двух внутренних полуколец, контактирующих с шейкой, и двух наружных. Уплотнение заключено в корпус, сос:тоящий из двух обечаек: верхней 25 и нижней 26, в которых выполнены окна 27 для подачи смазки. Особенностью конструкции является выполнение с внутренней стороны полуколец выточек 13, образующих с телом шейки шпинделя замкнутые камеры 14 переменного сечения. В расширенной части камер расположены отверстия 15 для подачи смазки. Радиальные маслоканапы 16 сообщаются

с осевыми маслоканалами,служащими для смазки головки шпинделя, и с камерами 14 посредством специальной выборки. Маслоканапы 16 снабжены обратными клапанами. При вращении шпинделя смазка под давлением поступает в камеры 14, захватывается валом шпинделя и за счет эффекта гидродинамического клина и реализации беззазорной опоры, регулируемой при помощи винтов, создается избыточное давление, способствующее улучшению смазки вкладышей шпинделя . 4 ил.

Изобретение относится к прокатному оборудованию, преимущественно к приводам валков рабочих клетей, может быть использовано в универсальных шпинделях. Целью изобретения является повышение надежности подачи смазки при различных скоростях вра- шения вала шпинделя путем уменьшения ее потерь. На опорной шейке шпинделя смонтировано антифрикционное кольце27 с

1

Изобретение относится к прокатном оборудованию, преимутцественно к приводам валков рабочих клетей, и может быть использовано в универсальны шпинделях.

Целью изобретения является повы- шение надежности подачи смазки при различных скоростях вращения вала шпи вделя путем уменьшения ее потерь.

На фиг.1 показано устройство общий вид; на фиг.2 - узел подвода смазки; на фиг.З - разрез А-А на фиг.2; на фиг.4 - узел I на фиг.З.

Устройство содержит вал 1 с опор- ной шейкой 2 и головкой 3, в расточ ках которой расположены вкладыши 4. Для подачи (змазки к вкладьш 1ам 4 предназначены осевые и радиальные маслоканалы 5, выполненные в теле зала. 1 и головки 3.

В проточке 6 шейки вала 1 смонтировано антифрикционное кольцевое уплотнение, включакщее внутренние 7 и 8 и наружные 9 и 10 полукольца, пружину 11, служащую для взаимораспи рания полуколец к ограничивающим торцам 12 проточки 6.

Полукольца 7 и 8 cнaбжe ы выточ- ками 13, образующими с телом шейки вала замкнутые камеры 14 переменного каплевидного сечения. При этом в расширенной части камер расположены отверстия 15 для подачи смазки. В про- точке вала 1 выполнены радиальные маслоканалы 16, сообщающиеся с одной стороны с осевыми маслоканалами 5 и с другой - с камерами 14 посредством выборки 17, образующей с полукольцами 7 и 8 полость 18. Маслоканалы 16 снабжены обратными клапана- .ми 19.

Антифрикционное кольцевое уплотнение заключено в корпус 20, к которому посредством амортизаторов 21 крепятся торцовые крьшщи 22, снабженные торцовыми 23 и радиальными 24 уплотнениями. Корпус 20 состоит из двух обечаек - верхней 25 и нижней 26, в которых выполнены окна 27 для подачи смазки через отве рстия 15 в камеры 14.

Для исключения проворота антифрикционного кольцевого уплотнения относительно шейки вала предназначены шпонки 28, смонтированные в пазах 29 корпуса 20. и полуколец. Условие может быть также обеспечено регулировочными винтами 30.

Устройство работает следующим образом.

При вр ащении шпинделя смазка, подводимая к отверстиям 15 под дав- лением-, поступает в камеры 14, зах- ватьшается валом шпинделя и увлекается в сужакг уюся часть камеры. За счет эффекта гидродинамического клина, .усиливаемого путем реализации беззазорной опоры, в камере переменного сечения создается избыточное давление, открывающее обратны

фиг,1

1463362 g 30 9 W 2J

15

/4 едактор А.Ворович

Составитель И.Зуев Техред М.Ходанич

Л

Корректор М.01ароши