Исполнительный механизм привода бойка радиально-ковочной машины Советский патент 1989 года по МПК B30B1/26 B21J7/16 

|

со

со Изобретение относится к кузнечно-прессо- вому машиностроению, в частности к конструкции исполнительных механизмов ра- диально-ковочных машин.

Цель изобретения - повышение производительности машины за счет уменьшения массы ее подвижных элементов.

На фиг. 1 показан исполнительный механизм, общий вид; на фиг. 2 - разрез А-А на фиг. 1; на фиг. 3 - разрез Б-Б на фиг. 2.

Исполнительный механизм машины, включающей станину 1 с опорами 2 и 3, содержит размещенные в опорах 2 и 3 приводной кривошипный вал 4 и поворотные буксы 5, смонтированный в опорах 6 букс 5 эксцентриковый вал 7, сочлененный с ползуном 8, размещенным в направляющих 9 станины 1, а также узел связи валов 4 и 7, выполненный в виде установленной на эксцентриковом валу 7 кулисы 10 и шарнир- но сочлененного с кривошипом 11 вала 4 и размещенного в пазу 12 кулисы 10 камня 13.

Центры опор 6 вала 7 для положения, соответствующего середине диапазона регулирования ползуна 8 относительно оси ковки, расположены в одной плоскости с центрами опор 2 вала 4 и центрами опор 3 букс 5, при этом эта плоскость перпендикулярна оси перемещения кулисы 10, а центры опор 3 букс 5 размещены для указанного положения ползуна 8 относительно оси ковки между центрами опор 2 и 6 валов 4 и 7.

Буксы 5 посредством тяги 14 связаны с приводом 15 их поворота. На кривошипном валу 4 смонтировано зубчатое колесо 16, связанное зацеплением с шестерней 17 привода машины (не показан). Ползун 8 выполнен в виде кулисы, в пазу 18 которой размещен камень 19, сочлененный с эксцентриковым валом 7. На ползуне 8 закреплен боек 20.

Исполнительный механизм работает следующим образом.

Вращение от привода машины передается шестерне 17, далее зубчатому колесу 16, и кривошиповый вал 4 с кривошипом 11 получает полноповоротное вращение с постоянной скоростью.

От камня 13 получает вращение кулиса 10 и эксцентриковый вал 7 с камнем 19.

Последний перемещает ползун 8 с бойком 20, при этом эксцентриковый вал 7 совершает качательные движения относительно опор 6, а боек 20 осуществляет ковку заготовки 21. Заготовка 21 при этом поворачивается и протягивается вдоль оси ковки с помощью других механизмов машины (не показаны).

Если изготавливаемое изделие имеет 0 ступенчатую форму, то включается привод 15 поворота букс 5, которые поворачиваются от тяг 14 в ту или иную сторону, в результате чего бойки 20 расходятся или сближаются (помимо их перемещения с ползунами 8).

5 Технико-экономический эффект от внедрения изобретения обеспечиваетсй повышением производительности по сравнению с базовым объектом за счет уменьшения массы подвижных элементов узла связи криво- 0 шипного и эксцентрикового валов.

Формула изобретения

1.Исполнительный механизм привода бойка радиально-ковочной машины, содер5 жащий размещенные в опорах станины приводной кривошипный вал и поворотные буксы, смонтированный в опорах последних эксцентриковый вал, сочлененный с ползуном, размещенным в направляющих станины, а также узел связи упомянутых валов,

0 отличающийся тем, что, с целью повышения производительности машины за счет уменьшения массы ее подвижных элементов, узел связи кривошипного и эксцентрикового валов выполнен в виде установленной на эксцентриковом валу кулисы и шар- нирно сочлененного с кривошипом приводного вала кулисного камня.

2.Механизм по п. 1, отличающийся тем, что центры опор эксцентрикового вала для положения, соответствующего середине диа0 пазона регулирования ползуна относительно оси ковки, расположены в одной плоскости с центрами опор кривошипного вала и букс, перпендикулярной оси перемещения кулисы, при этом для упомянутого положения ползуна центры опор букс размещены между

5 центрами опор кривошипного и эксцентрикового валов.

5

7 3 U 7 8

К

Изобретение относится к кузнечно - прессовому машиностроению, в частности к конструкции исполнительных механизмов радиально- ковочных машин. Цель изобретения- повышение производительности за счет уменьшения массы подвижных элементов. Вращение от привода машины передается шестерне 17, далее- зубчатому колесу 16 и кривошипному валу 4 с кривошипом 11, который получает полноповоротное вращение с постоянной скоростью. От камня 13 получает вращение кулиса 10 и эксцентриковый вал 7 с камнем 19. Последний перемещает ползун 8 с бойком 20. При этом эксцентриковый вал 7 совершает качательные движения относительно опор 6 букс 5. Последние при необходимости могут поворачиваться в ту или иную сторону, изменяя положение ползуна 8 относительно оси ковки. За счет уменьшения массы элементов связи кривошипного 4 и эксцентрикового 7 валов обеспечивается повышение производительности машины. 1 з.п. ф-лы, 3 ил.