Противоугонный рельсовый захват для кранов Советский патент 1989 года по МПК B66C9/18 

(/

СП

Од 4i СП

Изобретение относится к подъемно- гранспортному машиностроению, в частности к противоугонным рельсовым захватам для кранов,

Цель изобретения - уменьшение металлоемкости.

На фиг. 1 изображен противоугонный рельсовый захват, общий вид, на фиг.2 разрез Л-А на фиг. 1.

Противоугонный рельсовый захват для кранов содержит ходовой винт 1 с правой и левой резьбой, гайки 2 и 3, навернутые на резьбовые части винта приводные захватные рычаги 4 и 5, верхние части которых выполнены цилиндрической формы с развилками и взаимодействуют с гайками, корпус 6 с закрепленными в верхней части подшипниками 7 и 8 ходового винта 1 и стен- кой 9, расположенной между рычагами, каретку 10 с двухребордными направляющими роликами 11 и 12, свободно установленную в корпусе. В каретке 10 установлена горизонтальная ось 13 шар нира захватных рычагов, закрепленная от продольного смещения и поворота оседержателями 14 и 15. С наружной стороны рычагов в корпусе каретки смонтированы регулируемые упоры 16 и 17. В нижней части рычагов в пазах закреплены губки 18 и 19 с насечками. Двухребордные ролики 11 и 12 установлены с возможностью вращения на осях 20 и 21, закрепленных на раме карет- ки 10. В гайках 2 и 3 средняя часть в зоне расположения развилки рычагов выполнена цилиндрической, а по краям имеются бурты, с внутренними поверхностями которых взаимодействуют ци- линдрические головки захватных рычаго при сведении и разведении последних. Захват работает следующим образом.

При разжатии захвата вращением ходового винта 1 гайки 2 и 3 вместе с контактирующими с ними верхними концами рычагов 4 и 5 сводятся к средине. При этом нижние концы рычагов с губками 18 и 19 разводятся и упираются в упоры 16 и 17. Величина разведения нижних концов рычагов регулируется положением этих упоров в раме каретки. Благодаря свободной установке каретки 10 в корпусе и наличию реборд у направляющих роликов она под действием собственного веса устанаяпивается роликами на рельсе, а ось ее совпадает с осью рельса, что обеспечивает надежное поджатие к рельсу губок рычагов без перекоса в вертикальной плоскости. При перемещении крана с прикреленной к его конструкции опорной рамой, после выборки зазора между стенкой корпуса 6 и рамой каретки 10, последняя начинает катиться вместе с краном по рельсу. При выборке цилиндрические поверхности скользят по внутренним частям буртов гаек и контакт между этими поверхностями обеспечивается.

Зажатие подкрановых рельсов проти- воугоиньсм захватом производится при вращении ходового винта в противоположную сторону, при этом верхние концы рычагов разводятся, а нижние с губками сводятся, зажимая рельс.

(

При поперечном смещении корпуса относительно оси подкранового рельса, которое возникает при распоре и перекосе крана, благодаря двухребордным роликам 11 и 12 каретка 10 с шарнир- но закрепленными в ней рычагами 4 и 5 остается установленной на рельсе, а развилки рычагов в верхней их части поворачиваются относительно цилиндрической части гаек с обеспечением при этом контакта между рычагами и гайками.

Формула изобретения

Противоугонный рельсовый захват для кранов, содержащий корпус, в котором посредством горизонтальной оси установлена рама каретки с двухребордными направляю(цими роликами, и приводные захватные рычаги, о т л и - чающийся тем, что, с цепью уменьшения металлоемкости, захватные рычаги смонтированы на упомянутой горизонтальной оси, которая установлена параллельно оси рельса, при этом рама каретки вьтолнена с регулируемыми упорами, установленными с возможностью взаимодействия с наружной поверхностью рычагов.

0

13

Изобретение относится к подъемно-транспортному машиностроению. Цель изобретения - уменьшение металлоемкости. Захват имеет корпус 6, каретку, приводные захватные рычаги 4 и 5, регулируемые упоры 16 и 17. Величина разведения нижних концов рычагов регулируется положением этих упоров относительно рамы каретки. 2 ил.

фиг. 2