Козловой кран Советский патент 1989 года по МПК B66C19/00 

Изобретение относится к подъемно-транспортному машиностроению, в частности к козловым кранам. Цель изобретения - расширение зоны обслуживания краном. Козловой кран содержит мост 1, который опирается на жесткую 2 и шарнирную 3 опоры. На мосту 1 установлена грузовая тележка 4 с двумя механизмами подъема: главным 5 и вспомогательным 6. Мост 1 предстваляет собой П-образную раму, образованную двумя главными балками, связанными между собой концевой бакой, расположенной под главными балками. Концевая балка оперта на жесткую опору 2, а свободные концы главных балок оперты на шарниры 9, установленные на ригиле 10 шарнирной опоры 3. 4 ил.

/

(Л

10

сд N:

(риг. i

Изобретение относится к подъемно-тран- снортному машиностроению, в частности к козловым кранам.

Цель изобретения - расширение зоны обслуживания краном.

На фиг. I изображен кран с грузовой тележкой над жесткой опорой, общий вид; на фиг. 2 - кран с грузовой тележкой над гибкой опорой, общий вид; на фиг. 3 - вид А на фиг. 1; на фиг. 4 - вид Б на фиг. 2.

над жесткой опорой 2 крюк, например, механизма 6 вспомогательного подъема находится над концевой балкой 8 жесткой опоры 2 и не влияет на величину зоны, обслуживаемой крюком механизма 5 главного подъема, тем самым увеличивая ее приблизительно на 10%. При расположении грузовой тележки 4 крана над шарнирной опорой 3 крюк, например, главного подъема 5 находится над ригелем 10 щарнир- 10 ной опоры 3 и не уменьшает величину Козловой кран содержит мост 1, кото-зоны, обслуживаемой крюком вспомогательрый опирается на жесткую 2 и шарнирнуюного подъема 6.

3 опоры. На мост установлена с возмож-При передвижении крана на него дейностью перемещения вдоль него грузоваяствуют перекосные нагрузки. Последние востележка 4 с двумя механизмами подъема: принимаются концевой балкой 8 и ригелем главным 5 и вспомогательным 6. Мост 110, который воспринимает их через шарниры

представляет собой П-образную раму, обра- ..„ ,

зованную двумя главными балками 7, связанными между собой концевой балкой 8, расположенной под главными балками. Концевая балка 8 моста 1 оперта на жесткую 20 опору 2, а свободные концы главных балок 7 пролетного строения оперты на шарниры 9, установленные на ригеле 10, шарнирной опоры 3.

vy, I «-«plJlIl L.ru Ч,1Д IJillt l.L u V, ,j-p

9, т.е. играет роль второй концевой балки. Формула изобретения

Козловой кран, содержащий мост, установленный на опорах, одна из которых жестко связана с мостом, а другая - шар- нирно, и грузовую тележку с главным и вспомогательным подъемами, установленIpriKlpnVfi - il - pLii - .,„

Козловой кран работает следующим об- ную на мосту с возможностью перемеще- ния нпп.пк нргп г тпимаюш.ийся тем. ЧТО,

разом.

При работе одного из механизмов подъема крюк второго поднимается в крайнее верхнее положение и располагается между главными балками 7 моста 1 крана. При расположении грузовой тележки 4 крана

ния вдоль него, отличающийся тем, что, с целью расширения зоны обслуживания краном, мост выполнен в виде П-образной рамы, поперечная концевая балка которой установлена под продольными балками на жесткой опоре.

принимаются концевой балкой 8 и ригелем 10, который воспринимает их через шарниры

..„ ,

vy, I «-«plJlIl L.ru Ч,1Д IJillt l.L u V, ,j-p

9, т.е. играет роль второй концевой балки. Формула изобретения

Козловой кран, содержащий мост, установленный на опорах, одна из которых жестко связана с мостом, а другая - шар- нирно, и грузовую тележку с главным и вспомогательным подъемами, установлен,„

ную на мосту с возможностью перемеще- ния нпп.пк нргп г тпимаюш.ийся тем. ЧТО,

ную на мосту с возможностью перемеще- ния нпп.пк нргп г тпимаюш.ийся тем. ЧТО,

ния вдоль него, отличающийся тем, что, с целью расширения зоны обслуживания краном, мост выполнен в виде П-образной рамы, поперечная концевая балка которой установлена под продольными балками на жесткой опоре.

(риг. 2

Вид А

8

(pL/г.З

вида