Релейный пневмоуправляемый аппарат Советский патент 1989 года по МПК B60T15/20 

f5

П

22

/б

(Л

ел

o

со

NU

05

19

Изобретение относится к транспортному машиностроению, в частности к пневматическим тормозным системам автопоездов.

Цель изобретения - упрощение конструкции.

На чертеже представлена конструкция релейного пневмоуправляемого аппарата с устройством опережения давления, встроенного в полость управляющего поршня воздухораспределителя тромозов прицепа, вертикальный разрез.

Надпоршневая управляющая полость I аппарата через канал 2 и полость 3 сообщена с бобышкой 4 управляющей магистрали (не показана), а также через канал 5 - с полостью 6 перепуск- ного клапана 7, поджатого пружиной 8, Полость 6 через канал 9 в ступенчатом поршне 10 сообщена с корректировочной полостью 11, Подпоршневая выходная полость 12 сообщена с тормозными ка- мерами (не показаны).

Питающая магистраль (не показана) подключена к бобьшке 13. Релейный пневмоуправляемый аппарат имеет полость 14, обратный клапан 15, полость 16 и канал 17, соединяющий пог- лость 16 с ресиверной бобьш1кой 18, а также канал .19, соединяющий бобышку 18с подклапанной полостью 20,

Клапан 21 впуска-выпуска установ,- лен в нижней части корпуса 22, В ступенчатом поршне 10 размещен неразгруженный перепускной клапан 23.

В исходном положении сжатый воздух от бобышки 13 через полость 14, обратньй клапан 15, полость 16 и канал 17 поступает к ресиверной бобьш - ке 18, а также через канал 19 в под- клапанную полость 20,

При торможении сжатьй воздух от бобышки 4 через полость 3 и канал 2

0

5

0

5

0

5

0

5

поступает в полость 1 и далее через канал 5 и перепускной клапан 7 в полость 6 и через канал 9 - в полость

11Причем давление сжатого воздуха,

поступившего через перепускной клапан 7 в полость 6, меньше давленния в полости 1 на величину, пропорциональную величине усилия пружины 8, При этом сжатый воздух в полости 1 перемещает управляющий цоршень 10, который, воздействуя на клапан 21, отслеживает в полости 12 давление, большее давления в полост 1 на величину, пропорциональную разности давлений в полостях 1 и 11, Перепускной клапан 23 предназначен для выпуска . воздуха из полостей 6 и 11 при рас- тормаживаНии.

Формула изобретения

ь

Релейный пневмоуправляемый аппарат, преимущественно для тормозной системы траспортного средства, содержащий корпус, в котором размещен клапан впуска-выпуска, управляемый ступенчатым поршнем, и неразгруженный перепускной клапан, установленньй в отдельной полости, при этом ступенчатым поршнем разделены управляющая, выходная и корректирующая полости, последняя из которых сообщена каналом с полостью неразгруженногоперепускного клапана, перекрывающего канал подачи сжатого воздуха, отличающий- с я тем, что, с целью упрощения конструкции, полость неразгруженного перепускного клапана образована в теле ступенчатого поршня, а отверстие подачи сжатого воздуха выполнено в торцовой стенке ступенчатого поршня, разделяющей управляющую полость и полость неразгруженного перепускного клапана.

Изобретение относится к транспортному машиностроению, в частности к пневмотормозным системам автопоездов. Цель изобретения - упрощение конструкции. Перепускной клапан 7, поджатый пружиной 8, и перегородка с каналом 5 установлены в полости 6, выполненной в теле ступенчатого следящего поршня 10, образующего с корпусом корректировочную полость 11, сообщенную каналом 9 с полостью 6. 1 ил.