Ленточный конвейер Советский патент 1989 года по МПК B65G43/02 

(Л

ел

оо

to

4 О н

из электропроводного материала, рас- оложеннык поперек ленты в Ф 2. Концы

3 связаны с электрической цепью для регистрации изменения сопротивления . Электрическая цепь может состо- лть из токосъемника 4 с прибором 5, регистрирующим изменение сопротивления , а П 3 могут быть включены в элек- грическзпо цепь, например, параллель- Q но в При наличии порыва троса в ленте / во время прохождения Б1 концы порванного троса сближаются. Изменение зазора между концами оборванного троса приводит к деформации оболочки ленты и Ф 2. Так как под целыми тросами таких деформаций не происходит, то П 3 искривляются только под -оборванным тросом. В результате изменяется их длина, а следовательно, и сопротивление злектрической цепи. По изменению сопротивления цепи судят о порыве троса в ленте. 2 ил.

Изобретение относится к транспортному машиностроению и позволяет повысить эффективность контроля целостности тросов в резинотросовой ленте. Конвейер включает приводной барабан /Б/ 1, охватываемый лентой, и устройство для контроля порывов ленты. При этом Б1 снабжен футеровкой /Ф/ 2, выполненный из эластомерного материала. Устройство для контроля порывов ленты выполнено в виде проводников /П/ 3 из электропроводного материала, расположенных поперек ленты в Ф 2. Концы П 3 связаны с электрической цепью для регистрации изменения сопротивления. Электрическая цепь при этом может состоять из токосъемника 4 с прибором 5, регистрирующим изменение сопротивления, а П 3 могут быть включены в электрическую цепь, например, параллельно. При наличии порыва троса в ленте во время прохождения Б 1 концы порванного троса сближаются. Изменение зазора между концами оборванного троса приводит к деформации оболочки ленты и Ф 2. Так как под целыми тросами таких деформаций не происходит, то П 3 искривляются только под оборванным тросом. В результате изменяется их длина, а следовательно, и сопротивление электрической цепи. По изменению сопротивления цепи судят о порыве троса в ленте. 2 ил.

Изобретение относится к транспортному машиностроению, а именно к точным конвейерам.

Цель изобретения - повышение эффективности контроля целостности тросов в резинотросовой ленте.

На фиг. 1 изображен ленточный конвейер с устройством для контроля порывов тросов в резинотросовой ленте, вид с торца конвейера;, на фиг, 2 - схемэ подключения проводников.

Ленточный конвейер включает приводной барабан 1, охватываемый лентой (не показана), и устройство для контроля порывов ленты. Приводной барабан 1 снабжен футеровкой 2, выполненной из эластомерного материала. Устройство для контроля порьшов ленты выполнено в виде проводников 3 из электропроводного материала, располо- женных поперек ленты в футеровке 2 барабана. 1. Концы проводников 3 связаны с электрической цепью для реги- .страции изменения сопротивления. Элек тричес1сая цепь может состоять из токосъемника 4 с прибором, регистрирующим изменение сопротивления 5, а проводники ,могут быть включены в электри ческую цепь, например, параллельно.

Ленточный конвейер работает следующим образом

0

0

0

5

При наличии порыва троса в ленте во время прохождения приводного барабана 1 концы порванного троса сближаются. Изменение зазора мея;ду концами оборванного троса во время прохождения ленты по барабану 1 приводит к деформации оболочки ленты и футеровки 2. Так как под целыми тросами таких деформас й не происходит, то проводники 3 искривляются только под оборванным трасом, вследствие чего изменяется их длина,а следовательно, и сопротивление электрической цепи. По изменению сопротивления цепи судят о порыве троса в ленте.

Формула изобретения

Ленточный конвейер, включающий приводной барабан, охватываемый лентой, и устройство для контроля порывов ленты, вшолиениое в виде проводников из электропроводного материала, расположенных поперек ланты, концы которых связаны с электрической цепью для регистрации изменения сопротивления, отличающийся тем, что, с целью повышения эффективности контроля целостности тросов в резинотросовой ленте, приводной барабан снабжен футеровкой, выполненной из эластомерного материала, а проводники размеще-. ны в футеровке приводного барабана.

I