Узел крепления ходового колеса к металлоконструкции крана Советский патент 1990 года по МПК B66C9/08 

На фиг. 1 показан узел, общий вид; JQ из букс между ее корпусом и подшипнина фиг. 2 - вид А на фиг. 1.

Узел крепления ходового колеса к металлоконструкции крана содержит буксу 1, подшипниковый узел 2, двух- ребордное ходовое колесо 3, установленное на оси 4, коническую эксцентриковую втулку 5, упругий упор 6, крышку 7, болты 8.

Как внутренний, так и внешний подком, и устройство фиксации втулки, отличающийся тем, что, с целью повышения долговечности за счет обеспечения возможности регули- ровки положения ходового колеса в процессе эксплуатации, он снабжен упругим кольцом, установленным между цовой поверхностью эксцентриковой втулки и корпусом одной буксы, наружком, и устройство фиксации втулки, отличающийся тем, что, с целью повышения долговечности за счет обеспечения возможности регули- ровки положения ходового колеса в процессе эксплуатации, он снабжен упругим кольцом, установленным между цовой поверхностью эксцентриковой втулки и корпусом одной буксы, наруж

Изобретение относится к подъемно-транспортному машиностроению, а именно к узлам крепления ходового колеса к металлоконструкции крана. Цель изобретения - повышение долговечности за счет обеспечения возможности регулировки положения ходового колеса в процессе эксплуатации. Узел крепления ходового колеса к металлоконструкции крана содержит ходовое колесо 3, вал 4, установленный в буксах 1 посредством сферических подшипников 2. В наружной буксе установлена эксцентриковая втулка 5 с конической наружной поверхностью. На кольцевом выступе наружной концевой части втулки 5 выполнены сквозные пазы для размещения болтов 8, равномерно расположенные по окружности, обеспечивающие возможность поворота эксцентриковой втулки 5 при ослабленных болтах 8. На наружной поверхности кольцевого выступа эксцентриковой втулки 5 выполнен зубчатый венец для взаимодействия с зубьями шестеренчатого ключа, центрирующий хвостовик которого устанавливается в отверстие, выполненное на внешней торцовой поверхности буксы 1. 3 з.п.ф-лы, 2 ил.

шипниковый узлы снабжены сферическими 20 ная часть эксцентриковой втулки и

ответная контактирующая с ней внутренняя поверхность одной буксы выпо нены коническими, а устройство фикс ции втулки включает в себя выполнен 25 ный на наружной концевой части ее к нической поверхности кольцевой выст со сквозными пазами, равномерно рас положенными по окружности, с центром на оси конической поверхности втулки, болты, ввинченные в корпус буксы и проходящие через вышеупомянутые пазы втулки.

самоустанавливающимися подшипниками. На внешней стороне корпуса буксы выполнено цилиндрическое отверстие для ввода центрирующего хвостовика шестеренчатого ключа 9. На фланцевой части эксцентриковой втулки 5 предусмотрены овальные пазы 10 для болтов 8, обеспечивающие возможность поворота эксцентриковой втулки при ослабленных болтах 8.

На наружной поверхности выступа эксцентриковой втулки 5 выполнен зубчатый венец для взаимодействия с зубьями шестеренчатого ключа 9.

Устройство работает следующим образом.

При необходимости скорректировать угол установки колеса в плане опору вывешивают при помощи домкрата, отпускают болты 8 и с помощью шестеренчатого ключа 9 проворачивают эксцентриковую втулку 5 относительно буксы 1-в пределах овальных пазов 10.

В нужном положении эксцентриковую втулку 5 фиксируют при помощи болтов 8.

ная часть эксцентриковой втулки и

ответная контактирующая с ней внутренняя поверхность одной буксы выполнены коническими, а устройство фиксации втулки включает в себя выполнен- ный на наружной концевой части ее конической поверхности кольцевой выступ со сквозными пазами, равномерно расположенными по окружности, с центром на оси конической поверхности втулки, болты, ввинченные в корпус буксы и проходящие через вышеупомянутые пазы втулки.

3,Узел по п. отличающийся тем, что подшипник одной буксы установлен на валу с возможностью перемещения вдоль него.

8

ГО

Фиг.2