Опорно-поворотный круг прицепа Советский патент 1990 года по МПК B62D63/08 

Изобретение относится к Транспор- у и может бы ь использовано в автор/обильных и тракторных прицепах.

Целью изобретения является повышение надежности работы опорно-поворотного круга прицепа.

На фиг.1 схематично изображен опорно-поворотный круг, разрез; на фиг.2- узел I на фиг.1, на фиг.З - разрез круга, схема передачи нагрузок от нижнего кольца к верхнему; на фиг.4 - то же, схема передачи нагрузок от верхнего кольца к нижнему с одновременным кручением и деформированием верхнего кольца.

Опорно-поворотный круг содержит верхнее 1 и нижнее 2 кольца, соединенные посредством шариков 3. На кольцах выполнены беговые дорожки 4 и 5. Беговые дорожки выполнены в виде разнобокой трапеции, стороны 6 которой направлены под острым углом | об к горизонтальной оси шарика. Беговая дорожка верхнего кольца имеет дополнительный прямолинейный участок Ci j равный по величине nonvc-ти- мому осевому зазору опорно-поворотного круга. Контакт шарика 3 с беговыми дорожками 4 и 5 осуществляется в точках 7-11, положение которых зависит от направления прикладывания нагрузки.

Опорно-поворотный круг работает следующим образом.

При изменении направления движения прицепа передняя тележка, связанная дышлом с транспортным средством, поворачивается. При этом нижнее кольцо 2, закрепленное на раме тележки, также поворачивается относительно верхнего кольца 1, закрепленного на раме прицепа. При передаче нагрузки от верхнего кольца к нижнему контакт шарика 3 с беговыми дорожками 4 и 5 происходит в точках 7-9, находящихся на боковых сторо й

О СО 00

нах 6. Результирующая сила действует1 под углом (5 . При этом одна точка 7 принадлежит верхнему кольцу, а две точки 8 и 9 - нижнему. При пере- диче нагрузки от нижнего кольца к верхнему контакт происходит в одной точке нижнего кольца 9 и двух точ- к&х верхнего 7 и 10. При этом между верхней прямой 6 беговой дорожки 5 и шариком имеется зазор.

j В случае передачи нагрузки от верхнего кольца к нижнему с одновременным закручиванием и деформированием верхнего кольца в одной части круга (на фиг.4 в левой части) контакт происходит как и при недеформированных кольцах. В противоположной части в точке 11 верхнего кольца и точках 8 и 9 нижнего. Благодаря наличию допол-

нательного прямолинейного участка в

беговой дорожке верхнего кольца заклинивание круга не происходит.

Формула изобретения

1,Опорно-поворотный круг прицепа, содержащий верхнее и нижнее кольца с беговыми дорожками и тела качений, отличающийся тем, что,

с целью повышения надежности работы, беговая дорожка одного из колец содержит расположенный в средней части беговой дорожки прямолинейный участок

2.Опорно-повторньй круг прицепа поп.1, отличающийся тем, что, с целью повышения грузонесущей способности, беговые дорожки колец выполнены трапецеидальной формы, а прямолинейньй участок содержит беговая дорожка верхнего кольца.

Изобретение относится к транспорту и может быть использовано в автомобильных и тракторных прицепах. Цель изобретения - повышение надежности работы. Опорно-поворотный круг прицепа содержит верхнее и нижнее опорные кольца с беговыми дорожками и тела качения. Беговая дорожка одного из колец содержит расположенный в средней части беговой дорожки прямолинейный участок. Беговые дорожки колец могут быть выполнены трапецеидальной формы, а прямолинейный участок содержит беговая дорожка верхнего кольца. 1 з.п. ф-лы, 4 ил.

Фие.1

фиг, 2

Составитель Г.Гандыбин .Редактор Ю.Середа Техред Л.Сердюкова Корректор В.Кабацйй

Заказ 1131

Тираж 455

ВНИИПИ Государственного комитета по изобретениям и открытиям при ГКНТ СССР 113035, Москва, Ж-35, Раушская наб.9 д. 4/5

Фиг.З

ФигЛ

Подписное