Устройство для подъема и опускания запасного колеса транспортного средства, оборудованного лестницей Советский патент 1990 года по МПК B62D43/02 

Изобретение относится к транспортным средствам, в частности к устройствам, предназначенным для подъема запасного колеса транспортного средства.

Цель изобретения - повышение удобства в эксплуатации.

На фиг. 1 показано устройство для подъема запасного колеса транспортного средства, общий вид; на фиг. 2 - вид А на фиг. 1.

Устройство для подъема запасного колеса транспортного средства содержит держатель 1 запасного колеса 2, имеющего обод а, причем колея передних опорных катков 3 и задних опорных катков 4 держателя 1, выполненного в виде тележки, различна.

Кроме того, устройство содержит привод подъема и опускания запасного колеса 2, состоящий из лебедки 5, троса б с прикрепленным на его конце захватом 7 и системы роликов 8, лЛтницу 9, которой оборудован кузов 10 транспортного средства, состоящую из поперечин в и двух вертикальных стоек с, выполненных в виде направляющих и имеющих прорези d, расположенные по колее задних катков 4 держателя 1, поворотную рамку 11, шарнирно связанную с лестницей 9 посредством торсиона 12.

Устройство работает следующим образом.

Для установки запасного колеса 2 в транспортное положение захват 7 устанавливают на ободе а запасного колеса 2 и, вращая лебедку 5, наматывают трос 6 на вал (не обозначен) последней, перемещая тем самым запасное колесо 2 до соприкосновения с держателем 1, находящимся в горизонтальном положении. Закрепляют запасное колесо 2 на держателе 1 и, вращая лебедку 5, осуществляют перемещение держателя 1 в вертикальное положение, причем держатель 1 вращается вокруг оси катков 3, а катки 4 держателя 1 входят в прорези d стоек с лестницы 9, затем вдоль стоек с лестницы 9 до крайнего верхнего положения, при достижении которого рамка 11 под действием силы натяжения троса 6, преодолевая упругие

силы сопротивления торсиона 12, поворачивается в горизонтальное положение, в котором фиксируется.

При опускании запасного колеса 2 распускают трос 6, вращая лебедку 5 в противоположном направлении. При этом под действием упругих сил торсиона 12 рамка 11 с держателем 1 приводится в вертикальное положение, после чего держатель 1 под действием силы тяжести движется

0 вдоль лестницы 9 до крайнего нижнего положения, в котором катки 4 держателя 1 совпадают с прорезями d стоек с лестницы 9, и под действием силы тяжести запасного колеса 2 держатель 1 приходит в горизонтальное положение, вращаясь вок5 руг оси катков 3 держателя 1. Скорость опускания держателя 1 с закрепленным на нем запасным колесом 2 регулируется скоростью вращения лебедки 5. В горизонтальном положении отсоединяют запасное колесо 2 от держателя 1 и, про0 должая вращать лебедку 5, распускают трос 6 до полного опускания запасного колеса 2 на грунт.

Формула изобретения

5 Устройство для подъема и опускания запасного колеса транспортного средства, оборудованного лестницей, содержащее захват, взаимодействующий с ободом запасного колеса и связанный с держателем,

0 установленным на лестнице, состоящей из верхней и нижней частей, отличающееся тем, что, с целью повышения удобства в эксплуатации, нижняя часть лестницы закреплена на кузове транспортного средства неподвижно, а верхняя связана с нижней

5 с возможностью поворота в вертикальной плоскости посредством подпружиненного шарнира, при этом держатель выполнен в виде тележки, размещенной с возможностью вертикального перемещения и поворота в вертикальной плоскости в направляющих, образованных стойками лестницы, и связан посредством трособлочной проводки с механизмом подъема-опускания запасного колеса, которыми снабжено устройство.

Вид А

Изобретение относится к транспортным средствам, в частности к устройствам, предназначенным для подъема запасного колеса транспортного средства. Цель изобретения - повышение удобства в эксплуатации. Для осуществления поставленной цели устройство содержит держатель 1 запасного колеса 2, выполненный в виде тележки с опорными катками 3 и 4, лебедку 5 с тросом 6, систему роликов 8 и лестницу 9, которой оборудован кузов 10, поворотную рамку 11, шарнирно связанную с лестницей 9 посредством торсиона 12. 2 ил.

d

////57//// //// /////////

Фиг. 2

.d

-L