Подкрановая балка Советский патент 1990 года по МПК B66C6/00 

ЭяяА

CFI

а

Изобретение относится к подъемно-транспортному машиностроению, а именно к подкрановым балкам. Цель изобретения - повышение ремонтопригодности и долговечности. Подкрановая балка содержит стенку 1 и прикрепленные к ней нижний пояс 2 и верхний пояс, выполненный в виде несимметричного двутавра. Верхний пояс состоит из стенки 3, верхней полки 5 и нижней полки 4, выполненной в виде уголкового профиля, к которой со стороны загнутой части крепится тормозной настил. Установка тормозного настила в средней части балки позволяет производить осмотр и ремонт верхнего участка без наведения лесов. 3 ил.

0-8

о

Изобретение относится к подъемно-транспортному машиностроению, а именно к подкрановым балкам.

Цель изобретения - повышение ремонтопригодности и долговечности.

На фиг. 1 изображена подкрановая балка, общий вид; на фиг. 2 - сечение А-А на фиг. 1; на фчг. 3 - вариант выполнения балки.

Подкрановая балка содержит стенку i. прикрепленные к ней нижний пояс 2 и верх ний пояс, выполненный в виде несимметричного двутавра, состоящего из стенки 3, нижней полки 4 и верхней полки 5. Из условий местной устойчивости балка снабжена ребрами 6 и 7 жесткости.

Ремонт подкрановой балки осуществляют следующим образом.

При появлении отдельных трещин в верх ней зоне стенки 3 несимметричного двутавра трещины легко обнаружить и заварить без устройства лесов, так как верхняя балка находится выше тормозной конструкции и она может быть использована как площадка Ляя осмотра и ремонта подкрановых путей

kr

При появлении значительчого количества трещин верхняя часть балки - полка 5 и стенка 3 удаляются газовой резкой, на ее место устанавливается новый тавровый элемент 8 с ребрами 7 жесткости и закрепляется сварными швами к ьижней полке 4 уголкового профиля. Остальная существующая часть балки сохраняется и продолжает эксплуатироваться после замены верхней части балки на новую.

Формула изобретения

Подкрановая балка, содержащая нижний пояс, связанный вертикальной стенкой с верхним поясом, выполненным в виде несимметричного двутавра, и связанный с ним тормоз- нон насти-л, отличающаяся тем, что, с целью повышения ремонтопригодности и долговечности, нижняя полка несимметричного днутавра выполнена в виде уголкового продольного элемента, вертикальная полка которого направлена вниз, причем тормозной настил прикреплен к гориюнгальной полке вышеупомянутого уголкового элемента со стороны вертикальной полки.

Фиг.1

Фаг.З