Транспортное средство со съемным кузовом Советский патент 1990 года по МПК B60P1/64 

Изобретение относится к транспорту, а именно к транспортным .средствам со съемными кузовами, и может быть использовано в конструкциях съемных кузовов при перевозке различных грузов.

Цель изобретения - повышение эксплуатационной надежности кузова путем исключения поломки его передней стенки при проведении погрузочно-раз- грузочных работ.

На фиг,1 изображено транспортное средство со съемгшм кузовом, вид сбоку в транспортном положении; на фиг.2- вид А на фиг.1 (без корпуса)i на фиг.З - вид Б на фиг.2; на фиг,4 - опорная рама съемного кузова, вид в аксонометрии; на фиг,5 - приспособление для защиты; на фиг.6 - то же, при закреплении оси валика в вертикальных пазах; на фиг.7 - то же, при выполнении внешней поверхности валика вогнутой гиперболической формы.

Транспортное средство со съемным кузовом содержит съемный кузов 1, транспортное средство 2, корпус 3,

сл

00

00

СП

:о

4:

3 .15

опорную раму AS имеющую связанные между собой вертикальные 5 и горизонтальные 6 участкиJ элемент для зацеп- йения в виде петли 7 погрузочно-раз- грузочного приспособления 8, Корпус 3 съемного кузова 1 может иметь открывающийся задний борт или открытый верхний проем для загрузки сыпучего материала, например твердых бытовьЕ отходов ,

; Опорная рама 4 изготовлена из сор- jTOBoro профиля, ее вертикальные участ |ки 5 в верхней части имеют наклонш)1е |участки 9, На торцовых поверхностях :наклонных участков 9 смонтированы гру зонесущие пластины 10 в виде косынок ;между которыми смонтирована петля 7, н приспособление 11 для защиты перед- ;ней стенки 12 кузова U ; Горизонтальный участок 6 опорной ;рамы 4 может быть изготовлен из ;двухтавровых балок, связанных между собой поперечными бал к 13 и 14„

0

мости от конкретного исполнения элемента для зацепления и крюка 16 в грузонесущих пластинах 10 вертикальных участков 5 опорной рамы 4 выполняются вертикальные пазы 21, в которых закрепляется ось 20 валика 19.

Для обеспечения самоцентрирования крюка 16 при выполнении погрузочно- разгрузочных операций образующая внешней поверхности валика 19 может быть выполнена вогнутой гиперболической фор мы о

Транспортное средство со съемным кузовом работает следующим образом,

В транспортном положении (фигоО съемный кузов 1 расположен на рамах погрузочно-разгрузочного приспособления 8, при этом крюк 16 рычага 15 находится в зацеплении с петлей 7, Тыльная часть крюка 16 размещена перед приспособлением 11 для задиты (фиг,1, 2 и 3)о

Транспортное средство 2 транспор

Изобретение относится к транспорту и может быть использовано в конструкциях съемных кузовов при перевозке различных грузов. Цель изобретения - повышение эксплуатационной надежности кузова путем исключения поломки его передней стенки при проведении погрузочно-разгрузочных работ. Транспортное средство со съемным кузовом содержит съемный кузов 1, расположенный на опорной раме 4. Погрузочно-разгрузочное приспособление 8 содержит рычаг 15 с крюком 16 на конце, при этом рычаг 15 шарнирно закреплен на средней раме 17, которая шарнирно закреплена на хвостовой раме с возможностью их поворота в продольной вертикальной плоскости. На указанных рамах устанавливается кузов 1, на котором в грузонесущих пластинах 10 в виде косынок установлено приспособление 11 для защиты передней стенки 12 в виде горизонтально расположенного валика, ось которого может быть размещена в вертикальных пазах. Валик может иметь образующую внешней поверхности вогнутой гиперболической формы. 2 з.п. ф-лы, 7 ил.

Погрузочно-разгрузочное приспособ- 25 тирует сменный кузов 1 на площадку.

ление 8 состоит из приводного рычага 15, на верхней части которого смонтирован крюк 16j взаимодействующий с :петлей 7, средней 17 и хвостовой 18 :рам, шарнирно связанных между собой поперечными .осями с возможностью по- ворота в продольной вертикальной п.по- скости

За петлей 7 элемента для зацепления напротив передней стенки 12 ку- з.ова смонтировано приспособление 1 1 для защиты,момент сопротивления сечения которого определяется соотношением

, + )-1

с Л;;

коэффициент пропорциональности:

W где К

G:, - вес кузова, Н

чг. п 1

статическая нагрузка, Hj дл.ина приспособления для защиты между вертикальными участками, опорной допускаемые напряжения изгиба материала приспособления для 3 ащиты, Н/м Приспособление 1 ДJ1Я зшциты быть выполнено в виде валика 19j ось 20 которого размещена параллельно передней стенке 12 кузова 1 под петлей 7 на расстоянии, равном не менее по- ловиШ) диаметра d петлк 7,

Для облегчения регулировки расположения оси 20 ва.чика 19 в зависи0

5

где предусмотрено накопление материалов, напри мер , твердых бытовых отходов,- или на мусороперегрузОчную станцию., Затем посредством погрузочно-разгрузочного приспособления 8 производят обмен съемных кузовов 1, При включении привода рычага 15 сменный кузов 1 под воздействием крюка 16 перемещается назад (фиг.З), при этом усилие, развиваемое приводом рычага 15, передается на валик 19 и на его ось 20, а не на поверхность передней стенки 12 кузова , При дальнейшей разгрузке съемного кузова 1 возникающие нагрузки передаются через приспособление 1i для зашиты на опорную раму 4, что исключает, разрушение передней стенки 12 кузова 1, так как рассчитанный момент сопротивления 2 оси 20 валика 19 значительно превышает возникающие нагрузки при выполнении операции разгрузки съемного кузова 1в После разгрузки порожнего съемного кузова 1 на транспортное средство загружают груженый съемный кузов с Груженый кузов- 1 транспортируют к местам выгрузки или переработки отходов, где его разгружают известными приемами. Формула изобретения

0

0

5

1 в Транспортное средство со съемным кузовом, содержащее смонтированную в задней части шасси с возможX

4

Фие.2

7 Ю

10

//7

Фиг. 4

10

SSSSS SSS$$S $ SSS

s sss$$$$$ $ss$$

21

Фиг.6

W

19

20

21

Фиг. 5

(UZ. 7