Тормозная колодка Советский патент 1990 года по МПК F16D65/813 

Фаз. 2

Изобретение относится к машиностроению и может быть использовано а барлбанно-колодочных тормозах тяжело- нагруженных подъемно-транспортных машин,

Целью изобретения является повышение долговечности путем интенсификации охлаждения.

На фиг. 1 приведен барабанно-колодоч- ный тормоз, общий вид; на фиг. 2 - разрез А-А на фиг. 1.

В барабане 1 установлена тормозная колодка 2 с пустотелыми ребордами 3 с каналами 4, которые связаны с основанием 5, выполненным в виде камеры любого сече- ния ( в данном случае прямоугольного), за- полненной теплоносителем и затем вакуумированной. Камера 5 является зоной конденсации. В верхней части камеры 5 имеются ВЫС1УПЫ 6 в виде ласточкиного хво- ста, а ,во фрикционном элементе 7 в его средней части выполнены соответствующие впадины. Боковые поверхности фрикционного элемента 7 имеют продольные пазы 8 по всей его длине. Продольные боковые гра- ни фрикционного элемента 7 стопорятся в тормозной колодке 2 посредством планок 9, в которые устанавливаются болты 10 с шайбами 11. На торце 12 ребфд 3, расположенном в зоне испарения, по их длине установлены дугообразные teплoпpoвoд- ные элементы 13, которые могут быть за- прессованы в их каналы 4.

Барабанно-колодочный тормоз работает следующим образом.

При взаимодействии рабочей поверхности фрикционного элемента 7 и дугообразных теплопроводных элементов 13 с рабочей поверхностью барабана 1 на их трущихся повер)сностях генерируется значи- тельное количество Геплоты. Поскольку теплопроводный элемент 13 имеет более

высокий коэффициент теплопроводности, чем фрикционный элемент 7, то теплота передается зоне испарения тепловой трубы и превращает теплоноситель в пар, который в зоне конденсации (в камере 5) конденсируется, а затем снова возвращается в зону испарения к торцу 12. Это осуществляется за счет перепада давлений между разными фазами теплоносителя, находящегося в зонах испарения и конденсации. Циклы циркуляции теплоносителя повторяются, способствуя интенсивному охлаждению пар трения барабанно-колодочного тормоза.

Формула изобретения Тормозная колодка, содержащая фрикционный элемент, закрепленный на основании, заполненном охлаждающей средой и выполненном с пустотелыми ребордами, на торце одной из которых заподлицо с фрикционным элементом установлен теплопроводный элемент с образованием зоны испарения тепловой трубы, имеющей зону конденсации, расположенную в пределах длины фрикционного элемента и сообщающуюся с зоной испарения, отличаю щ а я- с я тем, что, с целью повышения долговечности путем интенсификации охлаждения, он снабжен дополнительным теплопроводным элементом, установленным на торце второй реборды заподлицо с фрикционным элементом с образованием дополнительной зоны испарения, реборды расположены со сторо- ны торцовых поверхностей основания на расстоянии от них, а фрикционные элементы расположены между ребордами, теплопроводными элементами и основаниями, при этом зона конденсации выполнена в виде камеры, расположенной в основании, и.сообщена с зоной испарения со стороны основания, противолежащей фрикционнго- му элементу.

Изобретение относится к машиностроению и может быть использовано в тормозных колодках барабанных тормозов тяжело нагруженных подъемно-транспортных машин. Цель изобретения - повышение долговечности путем интенсификации охлаждения колодки. В барабане 1 установлена тормозная колодка (ТК) 2 с пустотелыми ребордами (Р) 3.В ТК 2 выполнена камера 5, являющаяся зоной конденсации. Зона испарения находится в торцовой части 12 Р 3, где размещены теплопроводные элементы 13. При торможении выделяющееся тепло воспринимается теплопроводными элементами 13 и передается в зону испарения, откуда испарившийся теплоноситель передается в зону конденсации. 2 ил.

Фаз.