Транспортное средство для перевозки и разгрузки груза Советский патент 1990 года по МПК B60P1/64 B60P1/02 E21B7/02 

СО

Изобретение может быть использовано на нефтяных промыслах. Целью изобретения является расширение технологических возможностей за счет обеспечения спуска длинномерного оборудования в наклонные скважины. Транспортное средство 1 содержит шарнирно установленную в задней части рамы шасси стрелу 4 с закрепленным на ее конце блоком. Грузовой канат, запасованный через блок 13, связан одним концом с грузом, а другим - с лебедкой. На поверхности стрелы 4 имеются направляющие в виде длинномерных лотков, установленных в плоскости, перпендикулярной плоскости поворота стрелы 4. Лебедка выполнена двухбарабанной и снабжена двойной талевой системой, один канат которой закреплен на нижней поверхности стрелы 4 и снабжен крюком 16, а другой связан с блоком 13. Стрела 4 закреплена на наклонной ферме 7 для вынесения шарнира крепления стрелы за габариты рамы. 3 ил.

а /if /.4 /

/7/./f fjfX /7/7/ // /// r/// fiy/7//7

J к г

dull

Изобретение относится к транспортной промышленности и используется на нефтя- Htix промыслах для доставки скважинного оборудования.

Цель изобретения - расширение тех- нЬлогических возможностей за счет обеспе- спуска длинномерного оборудования в нЬклонные скважины.

i На фиг. 1 показано шасси средства в тЬанспортном состоянии (пунктиром показано положение стрелы в момент подго- тэвки к спуску оборудования в скважину); н фиг. 2 - сечение А-А на . 1; на 4иг. 3 - схема двойной талевой системы

.- ебедки.

IНа раме шасси транспортного средства

IIустановлена платформа 2, на которой 1креплена поворотная в горизонтальной плос- юсти опора 3.

На раме шасси в задней ее части смонтирована с возможностью поворота в верти- Лальной -продольной плоскости грузовая 1трела 4. Стрела 4 поворачивается на шар- )ире 5 с горизонтальной осью посредством -идроцилиндра 6, связанного с наклонной 5 сторону поворота стрелы 4 фермой 7, установленной на опоре 3. На. верхней внеш- eй поверхности стрелы 4 закреплена пло- дадка 8 с длинномерными направляющими лотками 9 для длинномерного скважинного оборудования 10. Другое взаимное Ьборудование 11 размеш.ается на соответ- |ствующих различных плош,адках платформЬ1 12. Транспортное средство оснащено двойной h-алевой системой с двухбарабанной лебед- |кой 12, закрепленной на раме (фиг. 3). Юдна талевая система с блоком 13 служит для погрузки и разгрузки скважииного обо- фудования в вертикальном положении, а дру- 1гая талевая система 14 - для погрузки :и разгрузки наземного оборудования. Перед- нее плечо стрелы 4 опирается в транспортном положении на стойку 15, закрепленную на раме шасси, и имеет вылет над кабиной транспортного средства на расстояние, допустимое нормами габаритов перевозимого на автотранспорте груза.

Погрузка и разгрузка наземного оборудования производится с помощью крюка 16, закрепленного на нижней поверхности стрелы 4 и связанного с талевой системой 14. На фиг. 3 - усилие в талевой системе от веса наземного оборудования обозначено Рп, а от веса скважинного оборудования Рю.

Заднее плечо стрелы 4 также выступает за габариты автомобиля на предельно допустимую длину. Общая длина стрелы 4 позволяет укладывать на площадку 8 в лотки 9 собранное в цехе предварительно оборудование.

Стрела 4 имеет возможность перемещаться в вертикальной плоскости с помощью шарнира 5 и гидроцилиндра 6. При разгрузке-монтаже скважинного оборудования она

занимает положение с отрицательным углом наклона а. С помощью опоры 3 стрела 4 поворачивается вокруг вертикальной оси и может быть ориентирована относительно устья скважины при различном положении транспортного средства. Это особенно важно при работе на кустовых скважинах, когда подъезд со стороны соседних скважин ограничен.

Транспортное средство эксплуатируют

0 следующим образом.

На базе производственного обслуживания погрузка подготовленного скважинного оборудования на средство производится самим транспортным средством. Сред- к ства подгоняют к складской площадке с электрооборудованием и с помощью стрелы 4 и талевой системы 14 перегружают на платформу 2 нужное оборудование.

Затем транспортное средство подходит к шурфам, в которых находится подготов- 0 ленное к отправке скважинное оборудование. Стрела 4 переводится в монтажное положение с образованием угла а. С помощью талевой системы 13 скважинное оборудование последовательно вытаскивается из шурфов и при опускании стрелы 4 укладывается на площадку 8 и крепится в лотках 9. Стрелу 4 укрепляют на стойке 15. после чего средство отправляют на скважины, для которых подготовлено o6opyj дование и где производится подземный

30 ремонт.

Во Бремя разгрузки скважинного оборудования средство размещают возле устья скважины и устанавливают стрелу 4 под углом а. Спуск обору.а.ования в скважину производится с помощью талевой системы 13.

35

Разгрузку других грузов осуществляют

после перевода стрелы 4 в горизонтальное положение. Стрелу 4 приподнимают так, чтобы крюк 16 оказался над поднимаемым грузом, затем после подвески груза

стрелу 4 поворачивают в сторону и опускают груз на выбранное место.

Формула изобретения

50 канат, запасованный через указанный блок, соединяемый одним концом с грузом, а другим концом - с лебедкой, закрепленной на раме, и установленные на поверхности стрелы продольные направляющие с захватами для груза, отличающееся тем, что,

55 с целью расширения технологических возможностей за счет обеспечения спуска длинномерного оборудования в наклонные скважины, направляющие выполнены в виде

лотков, установленных в плоскости, перпендикулярной плоскости поворота стрелы.

Щ

/3

Фив. 3

ный блок для размещения грузового каната над каждым лотком.

3. Транспортное средство по п. 1, отличающееся тем, что шарнир крепления стрелы 5 установлен на наклонной ферме, смонтированной на поворотной в горизонтальной плоскости опоре, установленной на раме шасси, для вынесения шарнира за габлриты рамы шасси.