Гусеничная цепь транспортного средства Советский патент 1991 года по МПК B62D55/20 

Изобретение относится к транспортному машиностроению, преимущественно к гусеничным транспортным средствам.

Цель изобретения - повышение долговечности,

На фиг. 1 изображена предлагаемая цепь, вид в плане; на фиг. 2 - палец перед запрессовкой, общий вид.

Гусеничная цепь содержит звенья 1 с внутренними 2 и наружными 3 проушинами. Звенья соединены пальцами, выполненными в виде стержня 4 с установленными на нем втулками 5 и 6, по сторонам которых прикреплены резиновые уплотнительные кольца 7, посаженные с натягом в проушины 2 и 3. Втулки 5 и 6 зафиксированы от осевого перемещения шариками 8, размещенными в лунках 9 на стержне 4 и в кольцевых канавках 10, выполненных на внутренней поверхности втулок 5 и 6 и заполненных смазкой. Шарики 8 вводят в лунки 9 и канавки 10 через отверстия 11 в момент совмещения их с лункой. Затем втулки 5 и 6 поворачивают на 180°.

На наружных кромках торцов втулок 5 и 6 выполнены кольцевые срезы 12, в данном случае в виде проточки с фаской. Продольная длина среза втулок превышает величину продольного смещения вершины уплотни- тельного кольца при запрессовке пальца в проушины.

Кольцевые срезы 12 могут быть выполнены как с обеих, так и с одной стороны втулок 5. В первом случае при запрессовке в проушины палец может быть ориентирован любым концом в направлении запрессовки, а во втором - только концом со стороны срезов на втулках.

о о ю со ю ю

Между торцами втулок 5 и 6 и уплотни- тельных колец 7 имеется минимальный зазор.

Втулки 5 и 6 расположены соответственно во внутренних и наружных проуши- нах 2 и 3. Втулки 6 выполнены в виде колпачков, закрывающих торцы стержня 4, выполненного трубчатым. Внутри стержня 4 возможно размещение смазки, поступающей по радиальным сверлениям (на чертеже не показаны) в стержне в зону трения со втулками.

При сборке гусеничной цепи в процессе запрессовки пальцев в проушины звеньев вершины уплотнительных колец 7 смещают- ся относительно втулок 5 и 6: кольцо перед втулкой наклоняется своей вершиной в направлении кольцевого среза 12 втулки, а кольцо, расположенное за втулкой, - в сто- рону от него. Так как продольная длина кольцевого среза превышает величину продольного смещения вершины уплотнитель- ного кольца 7, исключаются закусывание резины между торцами втулок 5 и 6 и про- ушинами 2 и 3 звеньев 1 и, следовательно, их повреждение. После запрессовки пальца перемещением его в обратную сторону на величину смещения вершин уплотнительных колец 7 относительно основания доби- ваются заданного положения пальца в проушинах.

Работает гусеничная цепь следующим образом.

Тяговое усилие, воспринимаемое гусеничной цепью от ведущего колеса транспортного средства, передается от одного звена 1 к другому через втулки 5 и б и стержни 4. Резиновые уплотнительные кольца 7 служат в качестве защиты трущихся поверхностей стержня 4 и втулок 5 и 6 от попадания абразива.

Ф о р м у л а и з о б р е т е н и я

1.Гусеничная цепь транспортного средства, содержащая соединенные пальцами звенья, установленные в проушинах охватывающие пальцы втулки, резиновые уплотнительные кольца, посаженные с натягом в проушинах со стороны торцов втулок, о т- личающаяся тем, что, с целью повышения долговечности, з ней на наружных кромках втулок выполнены кольцевые срезы, продольная длина которых превышает величину продольного смещения вершины уп- лотнительного кольца при запрессовке пальца в проушины.

2.Гусеничная цепь по п. 1, о т л и ч а ю- щ а я с я тем, что на внутренней поверхности втулок в диаметральной плоскости выполнены кольцевые канавки, а на наружной поверхности пальца в указанной плоскости выполнены лунки, в которых размещены шарики.

Изобретение относится к транспортному машиностроению и обеспечивает повышение долговечности цепи за счет увеличения площади взаимодействующих поверхностей втулок и стержней и исключения повреждаемости резиновых уплотнительных колец при сборки цепи. Гусеничная цепь содержит звенья 1, соединенные пальцами, выполненными в виде стержня 4 с установленными на нем втулками 5 и 6, по сторонам которых прикреплены резиновые уплотнительные кольца 7, посаженные с натягом в проушины. На наружных кромках втулок 5 и 6 выполнены кольцевые срезы 12. Продольная длина срезов 12 втулок превышает величину продольного смещения вершины уплотнительных колец 7 при запрессовке пальцев в проушины. От продольного перемещения втулки 5 и 6 зафиксированы шариками 8, размещенными в лунках, выполненных на стержнях 4, и в заполненных смазкой кольцевых канавках 10, выполненных на внутренней поверхности втулок 5 и 6. 1 з.п.ф-лы, 2 ил.

4 5

7 6

9 8

Фиг 2