МЕХАНИЗМ ПЕРЕДВИЖЕНИЯ «ВКНШЗ» ГРУЗОПОДЪЕМНОГО КРАНА Советский патент 1964 года по МПК B66C9/08 B66C9/14 

Известны механизмы передвижения грузоподъемных кранов, выполненные в виде отдельных блоков, каждый из которых состоит из фланцевого электродвигателя, вертикального навесного редуктора и тормоза, располагаемых на концевых балках моста крана.

Особенность предлагаемого механизма передвижения грузоподъемного крана состоит в том, что приводной конец входного вала редуктора выполнен в виде консольно расположенной -относительно опор вала зубчатой втулки, размещенной в нише корпуса редуктора, во внутреннее зацепление с которой входит зубчатый венец, насаженный на вал фланцевого электродвигателя, что позволяет .компенсировать взаимный перекос вала электродвигателя и входного вала редуктора, возникагощИЙ при соединении фланцев электродвигателя и редуктора. В корпусе редуктора смонтирован на-саженный на ось, прикрепленную к концевой балке, шарнирный подшнпник, позБоляюн1,ий редуктору перемеш;аться и поворачиваться в плоскости, перпендикулярной валам редуктора.

Такое выполнение редуктора механизма передвижения крана улучшает условия работы привода механизма.

тора (горизонтальный и вертикальный разрез, вид с торца).

Каждый из блоков привода механизма передвижения состоит из фланцевого электродвигателя /, вертикального навесного редуктора 2, тормоза 3, приводного колеса 4, насаженного на вал 5. Вал 5 ротора электродвигателя посредством насаженного на него зубчатого венца 7 входит в зацепление сзубчатой втулкой 5 входного вала 9 редуктора.

В корпусе редуктора имеется насаженный на ось 10, прикрепленную к концевой балке //, шарнирный подшипник 12, сфера 13, корпус 14, расположенный в цилиндрической

обойме 15 и позволяюш,ий редуктору перемещаться и поворачиваться в -плоскости, перпендикулярной валам редуктора.

Предмет изобретения

20

1. Механизм передвижения грузоподъемного крана с раздельным приводом ходовых колес, выполненный в виде отдельных блоков,

каждый из которых состоит из фланцевого электродвигателя, вертикального навесного редуктора и тормоза, отличающийся тем, что, с целью улучшения условий работы привода, приводной конец входного вала редуктора высительно опор вала зубчатой втулки, размещенной в нише корпуса редуктора, во внутреннее зацепление с которой входит зубчатый венец, насаженный на вал фланцевого электродвигателя, что позволяет компенсировать взаимный перекос вала электродвигателя и входного вала редуктора, возникающий при соединении фланцев электродв-игателя и редуктора.

2. Механизм по п. 1, Отличающийся тем , что, с целью предотвращения опрокидывания редуктора, в корпусе последнего смонтирован насаженный на ось, прикрепляемую к концевой балке, шарнирный подшипник, позволяю-щий редуктору перемещаться и поворачиваться в плоскости, перпендикулярной валам редуктора.

ФигЛ

В

F/V,Xx //xV/,x

// Ю

fuz г