Способ диагностирования гидромашины Советский патент 1991 года по МПК F04B51/00 F15B19/00 

Изобретение относится к гидромашиностроению и может быть использовано при контроле и испытании гидромашин, в частности насосов системы поддержания давления на нефтяных месторождениях.

Целью изобретения является повышение точности диагностирования состояния проточной части гидромашины и раннее обнаружение дефектов.

На фиг.1 представлены графики зависимости характеристик работы гидромашины от числа оборотов вала в единицу времени. на фиг.2 дана блок-схема устройства для осуществления способа.

Кривые на фиг. 1 представляют характер изменения характеристики работы гидромашины П (производительности, развиваемого напора или давления, потребляемой мощности) при снижение числа обооотов п в неустановившемся режиме, при этом кривая 1 характеризует состояние новой гидромашины, кривая 2 - текущее состояние, а кривая 3 - состояние предельно изношенной гидромашины

Устройство для осуществления способа диагностирования гидромашины содержит датчик 1 числа оборотов вала гидромашины, соединенный с блоком 2 сравнения, и датчик 3 измерения характеристики работы гидромашины, соединенный с блоком 4 запрета. Выход блока 2 сравнения соединен с вторым входом блока 4 запрета, а выход блока 4 соединен с входом вычислительного устройства 5.

ON VJ

Ю VI

Устройство для осуществления способа диагностирования гидромашины работает следующим образом.

При испытательном режиме, характеризующемся непрерывным изменением угловой скорости вращения вала гидромашины, например при выключении привода, сигнал с датчика 1 числа оборотов поступает в блок 2 сравнения, в котором производится сравнение текущего числа оборотов п с ранее введенными фиксированными числами щ и П2 оборотов. При выполнении условий или из блока 2 сравнения в блок 4 запрета поступает открывающий управляющий сигнал, по которому сигнал с датчика 3 измерения характеристики через блок 4 запрета поступает в вычислительное устройство 5, где в результате вычисляется величина диагностического параметра, характеризующего техническое состояние гидромашины в текущий момент времени, и сравнивается с эталонной величиной.

Способ диагностирования гидромашины осуществляют в следующем порядке.

Периодически выводят работающую гидромашину на испытательный режим непрерывным изменением угловой скорости вращения вала, на каждом испытательном режиме измеряют по крайней мере два значения П 1ти П2Г одной из характеристик работы гидромашины при разных, но заранее определенных и фиксированных числах оборотов вала в единицу времени (ni и П2). По этим значениям вычисляют диагностический параметр по соотношению

Кт

П1г

. ( 2 ч V 77 )

где щ, П2 - заранее определенные и фиксированные числа оборотов вала в единицу времени;

П1Г.П2Г - измеренные на данном испытательном режиме значения характеристик работы гидромашины, соответствующие числам оборотов вала щ и

m - показатель степени, определяемый конкретным видом характеристики работы гидромашины (для производительности т-1, для развиваемого давления , для потребляемой мощности ).

Текущее значение диагностического параметра сравнивается с эталонным, и по результатам сравнения делается заключе- ние о возможности и целесообразности дальнейшей эксплуатации гидромашины.

Выбор фиксированных чисел оборотов вала, при которых производится измерение

значений характеристик, обуславливается видом выявляемого дефекта, т.е. для каждой гидромашины может быть вычислено несколько показателей технического состояния, соответствующих определенным дефектам и их сочетаниям.

Экспериментально установлено, что соотношения подобия для гидромашин в нестационарном режиме не выполняются, и в

то же время выявлена зависимость между соответствующим значением диагностического параметра, представляющего отклонение от соотношения подобия, и техническим состоянием, например проточной части насоса, в частности зазорами в межсекционных уплотнениях. Фиксирование числа оборотов позволяет исключить влияние разной продолжительности нестационарного режима по мере износа гидромашины.

Формула изобретения Способ диагностирования гидромашины, включающий периодический вывод ее на испытательный режим с непрерывным

изменением угловой скорости вращения вала, например выключением привода гидромашины, измерение на этом режиме по крайней мере двух значений одной из характеристик работы гидромашины при разных

числах оборотов вала в единицу времени, вычисление по этим значениям диагностического параметра и его сравнение с эталонным значением, отличающийся тем, что, с целью повышения точности диагностирования состояния проточной части гид- ромашины и раннего обнаружения дефектов, измерение значений характеристик на каждом испытательном режиме осуществляют при заранее определенных и

фиксированных числах оборотов вала, а в качестве диагностического параметра используют соотношение

Кг

Ли.

П2г

( ПМ . ттт

где П1.П2 - заранее определенные и фиксированные числа оборотов вала в единицу времени;

nir Л2Т - измеренные на данном испытательном режиме значения характеристики работы гидромашины, соответствующие числам оборотов вала ги и nz:

m - показатель степени, определяемый

конкретным видом характеристики работы гидромашины (для производительности , для развиваемого давления т-2, для потребляемой мощности ).

HI Пи

Изобретение относится к гидромашиностроению и предназначено для повышения точности диагностирования состояния проточной части гидромашин (ГМ), в частности насосов и раннего обнаружения дефектов. Работающую ГМ периодически выводят на испытательный режим непрерывным изменением угловой скорости вращения вала, на каждом испытательном режиме измеряют по крайней мере два значения одной из характеристик П₁ @ и П₂ @ , работы ГМ при разных, по заранее определенных и фиксированных числах оборотов вала в единицу времени П₁ и П₂. По измеренным значениям вычисляют диагностический параметр по соотношению: K @ = П₁ @ /П₂ @ (N₂/N₁)^M, где M - показатель степени, определяемый конкретным видом характеристики работы ГМ (для производительности M = 1, для развиваемого давления M = 2, для потребляемой мощности M = 3). Текущее значение диагностического параметра сравнивается с эталонным и по результатам сравнения делается заключение о возможности и целесообразности дальнейшей эксплуатации ГМ. 2 ил.

Фиг.1

f- Ъ Ъ-}