Железнодорожная цистерна для транспортировки затвердевающих жидкостей Советский патент 1983 года по МПК B65D88/74 B65G69/20 

1

Изобретение относится к цистернам для транспортировки затвердевающих жидкостей и может быть использовано на железнодорожном транспорте при перевозке серы, пека, битума.

Известна цистерна для транспортировки затвердевающих жидкостей, в нижней части которой расположены нагреватели и защитные экраны, изогнутые по дуге 1 и 2, а также цистерна, у которой опоры котла выполнены с однимсквозным каналом 3.

Известна цистерна для транспортировки затвердевающих жидкостей с подогревом в пути следования 4 и цистерна с наклонными плоскими экранами, установленными межд-у нагревателями и котлом, причем экраны установлены наклонно к продольной вертикальной плоскости котла с уклоном в сторону своих выводов 5.

Известна цистерна с удалением выводов электронагревателей из высокотемпературной зоны 6 и цистерна.с установленными внутри котла теплопроводящими стержнями 7.

Однако указанные устройства не решают вопроса направленного подвода тепла к опорам котла цистерны.

Наиболее близкой к предлагаемой по технической сущности и достигаемому резуль5 тату является железнодорожная цистерна для транспортировки затвердевающих жидкостей, содержащая установленный на раме посредством опор котел, заключенный в теплоизолирующий кожух, образующий с ,Q котлом воздущную прослойку, в нижней части которой размещены электронагреватели с выводами и плоские защитные экраны, установленные наклонно к продольной вертикальной плоскости 8.

Однако такое расположение экранов и 15 нагревателей создает условия конвекции воздуха только по цилиндрической части котла. В местах, где котел закреплен к платформе, на лежнях и лапах имеются температурные мостики, над которыми продукт разогревается,значительно медленнее, а конвектирующий воздух обходит их. В процессе эксплуатации цистерны из-за недостаточного притока тепла к опорам внутри котла над последними остаются неразогретыс настыли (затвердевший продукт), требующие дополнительного времени на разогрев и исключающие полноту слива продукта. Продолжительность плавления серы над опорами котла значительно больше продолжительности плавления продукта по остальной части котла. Следовательно, опоры котла являются местом, которое увеличивает общую продолжительность разогрева и требуют дополнительного притока тепла для выравнивания этого времени. Горизонтально расположенные в камерах кассеты нагревателей, имея вес ДО 25 кг, разогреваясь до температуры 200-300°С, изменяют свои линейные размеры, и уборка их после разогрева затруднительная, а это создает определенные эксплуатационные неудобства.

Цель изобретения - ускорение разогрева жидкостей над опорами котла и сокращение тем самым продолжительности разогрева.

Эта цель достигается тем, что в железнодорожной цистерне для транспортировки затвердевающих жидкостей, содержащей установленный на раме посредством опор котел, заключенный в теплоизолирующий кожух, образующий с котлом воздущную прослойку, в нижней части которой размещены электронагреватели с выводами и плоские защитные экраны, последние установлены под углом к опорам с образованием пространства, поперечное сечение которого увеличивается в сторону опор, а нагреватели смотированы наклонно к продольной вертикальной плоскости котла с уклоном в сторону своих выводов.

На фиг. 1 изображена предлагаемая цистерна, продольный разрез; нафиг. 2 - разрез А-А на фиг. 1; на фиг. 3 - разрез Б-Б на фиг. 2; на фиг. 4 - разрез В-В на фиг. 3; на фиг. 5 - график изменения температуры охлаждения и разогрева жидкой серы в котле цистерны.

Железнодорожная цистерна для транспортировки затвердевающих жидкостей содержит котел 1 с теплоизоляцией 2, размещенной между кожухом 3 нагревателей и наружным кожухом 4 изоляции. Между котлом 1 и кожухом 3 нагревателей имеется воздушная прослойка 5 для циркуляции нагретого от электронагревателей 6 воздуха. Электронагреватели 6 заключены в кассеты 7 и помещены в камеры 8. Над последними в нижней части котла 1 установлены плоские экраны 9 наклонно к концевым опорам 10 и средним опорам 11, над которыми образуются настыли 12 затвердевшего продукта. Электронагреватели 6 смонтированы наклонно к продольной вертикальной плоскЬсти котла в сторону своих выводов 13, расположенных в защитной зоне 14.

Увеличение угла наклона экранов 9 к опорам 10 и 11 улучшает условия притока горячего воздуха, создавая более интенсивный их обогрев, а это зн-ачит, что создаются условия, исключающие отставание разогрева продукта над опорами по сравнению с разогревом остальной части. Тем самым сокращается цикл разогрева цистерн,

Размещенные наклонно электронагреватели 6 с контактами 13, находящимися в менее разогретой зоне 14, легче убрать после разогрева за счет использования наклонной составляющей силы тяжести, что создает условия конвекции воздуха в воздущной прослойке 5 вокруг котла 1.

Таким образом, установка наклонных экранов с уклоном в сторону опор обеспечивает направленный к ним приток горячего воздуха, что сокращает общую продолжительность, разогрева продукта по всему объему котла, исключая появление настылей над опорами, а установка наклонных нагревателей создает эксплуатационные удобства по их уборке из камер после разогрева.

Формула изобретения

Железнодорожная цистерна для транспортировки затвердевающих жидкостей, содержащая установленный на раме посредством опор котел, заключенный в теплоизолирующий кожух, образующий с котлом воздущную прослойку, в нижней части которой размещены электронагреватели с выводами и плоские защитные экраны, отличающаяся

тем, что, с целью ускорения разогрева жидкостей над опорами котла и сокращения тем самым продолжительности разогрева, экраны установлены под углом к опорам с образованием пространства, поперечное сечение которого увеличивается в сторону опор,

а нагреватели смонтированы наклонно к продольной вертикальной плоскости котла с уклоном в сторону своих выводов.

Источники информации, принятые во внимание при экспертизе 1- Авторское свидетельство СССР № 214579, кл. В 65 D 88/74, 1967.

2. Методические указания по обслуживанию вагонов-цистерн для серы в системе поставщик-потребитель. Черкассы, отделение НИИТЭХИМа, 1979, с. 6, рис. 1. 3. Авторское свидетельство СССР № 703395, кл. В 65 D 88/12, 1977.

4.Авторское свидетельство СССР № 306996, кл. В 65 D 88/74, 1970.

5.Авторское свидетельство СССР № 694428, кл. В 65 D 88/74, 1978.

6.Авторское свидетельство СССР № 706271, кл. В 65 D 88/12, 1977.

7.Авторское свидетельство СССР № 712299, кл. В 65 D 88/12, 1978.

8.Вагон-цистерна для серы модель 15- 1482. Техническое описание и инструкция по эксплуатации 148200000 ТО. Производственное объединение «Ждановтяжмаш, 1978, с. 38, 49, 50, 56 (прототип).