Карбюратор - смеситель для газового двигателя внутреннего сгорания Советский патент 1991 года по МПК F02M13/08 

Изобретение относится к машиностроению, в частности к карбюраторам- смесителям для газовых двигателей внутреннего сгорания.

Известен карбюратор-смеситель для газового двигателя внутреннего, сгорания, содержащий первичную и вторичную смесительные камеры с установленными в них дроссельными заслонками, кинематически связанными между собой с возможностью последовательного открытия, и газовые форсунки, расположенные в наддроссель- ном пространстве смесительных камер и сообщенные с каналом подвода газа„

Недостатком такого карбюратора я ляется невозможность обеспечения оптимального состава смеси зо всем диапазоне нагрузочных характеристик, что приводит к увеличению расхода

топлива и токсичности отработавших- газов двигателя.

Цель изобретения - повышение точности дозирования газа во всем диапазоне нагрузочных характеристик«

На чертеже представлена принципиальная схема карбюратора-смесителя для газового двигателя внутреннего сгорания

Карбюратор-смеситель включает в себя основной проточный канал 1 первичной камеры с дроссельной заслонкой 2, основной проточный канал 3 вторичной камеры с дроссельной заслонкой 4, газовую форсунку 5 первичной камеры, газовую форсунку 6 вторичной камеры, дроссель 7 в канале 8 подвода газа, канал 9 подвода газа к форсунке 5, элементы 10 - 12 кинематической взаимосвязи дроссельных заслонок.

О5

со

00

Карбюратор-смеситель работает следующим образом.

На холостом ходу дроссельная заслонка 4 вторичной камеры полностью закрыта. Дроссельная заслонка 2 первичной камеры приоткрыта регулировочным элементом (не показан) на величину, обеспечивающую необходимую минимальную частоту вращения коленчатого вала двигателя, дроссель 7 приоткрыт регулировочным элементом (не показан) на величину, обеспечивающую минимальную токсичность отработавших газов. При этом газ, поступающий в канал 8 карбюратора-смесителя из газовой системы автомобиля (не показана), предварительно смешиваясь с воздухом, попадающим в этот канал из основного проточного канала 3 через форсунку 6 и зазоры между кромками дросселя 7 и стенками канала 8, подается в двигатель по каналу 9, в форсунку 5 и основной проточный канал 1, где еще раз смешивается с атмосферным воздухом.

По мере открытия дроссельной заслонки 2 с увеличением расхода воздуха через основной проточный канал 1 увеличивается расход газа через форсунку 5. При этом увеличение угла открытия дросселя 7 за счет элементов кинематической взаимосвязи 10 и 11 позволяет увеличить поступление воздуха из канала 3 через форсунку 6 в канал 9,

Карбюратор-смеситель для газового двигателя внутреннего сгорания, содер жащий первичную и вторичную смеситель ные камеры с установленными в них дро сельными заслонками, кинематически связанными между собой с возможностью последовательного открытия, и газовые форсунки, расположенные в наддроссель ном пространстве смесительных камер и сообщенные с каналом подвода газа, отличающийся тем, что, с целью повышения точности дозирования газа во всем диапазоне нагрузочных характеристик, газовые форсунки первичной и вторичной камер сообщены с каналом подвода газа через дополнительные газоподводящие каналы, при этом в дополнительном газоподводящем канале форсунки вторичной камеры установлен регулируемый дроссель, кинеобеспечивая требуемую расходную харак-35 матически связанный с приводом дросвоздухом. Полное открытие дросселя 7 до начала открытия дроссельной заслонки 4 вторичной камеры позволяет обеспечить плавное вступление в работу вторичной камеры и необходимое соответствие расхода газа через форсунку 6 расходу воздуха через основной проточный канал 3 вторичной камеры по мере увеличения открытия дроссельной заслонки 4.

Формула изобретения

Карбюратор-смеситель для газового двигателя внутреннего сгорания, содержащий первичную и вторичную смесительные камеры с установленными в них дроссельными заслонками, кинематически связанными между собой с возможностью последовательного открытия, и газовые форсунки, расположенные в наддроссель ном пространстве смесительных камер и сообщенные с каналом подвода газа, отличающийся тем, что, с целью повышения точности дозирования газа во всем диапазоне нагрузочных характеристик, газовые форсунки первичной и вторичной камер сообщены с каналом подвода газа через дополнительные газоподводящие каналы, при этом в дополнительном газоподводящем канале форсунки вторичной камеры установлен регулируемый дроссель, кинематически связанный с приводом дрос

Изобретение относится к машиностроению, в частности к двигателе- строениюо Целью-изобретения является повышение точности дозирования газа во всем диапазоне нагрузочных характеристик, что обеспечивается сообщением газовых форсунок 5 и 6 первичной и вторичной камер 1 и 3 с каналом 8 подвода газа через дополнительные газоподводящие каналы 9 и установкой в газоподводящем канале форсунки 6 вторичной камеры 3 регулируемого дросселя 7, кинематически связанного с приводом дроссельных заслонок карбюратора и выполненного с возможностью одновременного управления дроссельной заслонкой 2 первичной камеры и регулируемым дросселем 7 о 1 ил.

теристику на всех нагрузочных режимах за счет правильного подбора плеч элементов 10 - 12 кинематической взаимосвязи дроссельных заслонок и необходимого обеднения смеси дополнительным 40

сельных заслонок карбюратора и выполненный с возможностью одновременного управления дроссельной заслонкой первичной камеры и регулируемым дросселем