Перекрытие реки или оврага Советский патент 1992 года по МПК E02B7/00 E02B3/00 

Изобретение относится к строительству, в частности к возведению перекрытий рек и оврагов.

Цель изобретения - расширение функциональных возможностей и улучшение эксплуатационных характеристик путем повышения устойчивости и удобства пользования.

На фиг.1 изображено перекрытие реки или оврага, фрагмент; на фиг.2 - вид по стрелке А на фиг.1.

Перекрытие включает продольные цилиндрические блоки 1 и 2. выполненные из отработанных автопокрышек, послойно усложенные в русле реки (оврага), образованном боковинами 3 и дном 4. Цилиндрические блоки в слоях соединены планками 5, а по высоте в слоях скобами 6. На блоках верхнего ряда закреплено покрытие 7 скобами (аналогичными скобам 6). К покрытию прикреплены стойки 8 с перилами 9. К боковинам 3 русла установлена лестница 10, заглубленная в грунт 11 и выполненная из отработанных автопокрышек 12, закрепленных относительно друг

друга стержнями 13, размещенными между протектором 14 и бортовым кольцом 15 центрального отверстия, при этом полость автопокрышек заполнена наполнителем 16 из местного грунта и щебенки. Отверстия 17 и 18 в продольных цилиндрических блоках 1 и 2 служат для пропуска воды, причем отверстие 18 включается при повышении уровня 19 воды бортовых колец 15 автопокрышек. Нижние блоки 1 закреплены на дне 4 русла анкерами 20. Автопокрышки в лестнице 10, уложенные в плане, например, в три ряда, скреплены друг с другом скобами 21, а верхняя ступень лестницы скреплена с покрытием 7 крепежом 22. Покрытие 7 выполнено из деревянной брусчатки, или покрыто асфальтом/бетоном, щебенкой и т.п. заполняющим пространство между автопокрышками верхнего слоя.

Сборка перекрытия осуществляется следующим образом.

Выравниваются берега и дно 4 русла реки (оврага) и укладывается нижний слой из продольных цилиндрических блоков 1, соединенных лру с другом планкой 5 и

(Л

С

xj

О

ел

Јь xj

vj

стяжками (не показаны), пропущенными внутри отверстий 17 и по линии сопряжения блоков. После этого во впадину нижнего слоя устанавливают цилиндрические блоки 2, которые соединяют друг с другом планками 5 и стяжками (не показаны). После этого слои соединяют скобами б, а нижний крепят к дну 4 анкерами 20. Затем на верхний слой устанавливают покрытие 7, которое соединяют скобами (не показано) аналогично скобам 6. К покрытию 7 прикрепляют стойки 8, пропущенные под планками 5. К концам стоек прикрепляют перила 9. Далее, формируют лестницу 10 так, что нижние ступени заглублены в грунт 11, а верхние установлены частично под покрытием 7 и прикреплены крепежом 22 к последнему. Автопокрышки лестницы соединены скобами 21, а также при помощи стержней 13, пропущенных в отверстие, образованное бортовым кольцом 15 и протектором 14.

Данная конструкция перекрытия расширяет возможности по применению с учетом разнообразного рельефа местности, не требуется выполнения большого объема земляных работ. Устройство благодаря лестничным подходам удобно в пользовании, так как предусматривает повышение сцепления обуви пользователя (пешехода) и автопокрышкой, поверхность которой имеет весьма высокую шероховатость, не изнашивающуюся в эксплуатации. Скрепление автопокрышек лестницы с перекрытием увеличивает объемную жесткость, что повышает несущую способность. Смещение автопокрышек лестницы по ширине на указанную величину прямо служит для повышения удобства пользования, так как при этом большая площадь ее в плане служит для контакта обуви пешехода и расширяет подходы к ней. Выходить за пределы этого соотношения нецелесообразно ввиду снижения упомянутой полезной площади и перерасхода шин.

Формула изобретения

1. Перекрытие реки или оврага, содержащее продольные цилиндрические блоки из автопокрышек, уложенные по дну реки,

покрытие, уложенное поверх цилиндрических блоков и сопряженное с поверхностью берегов, и элементы связи, размещенные в блоках, между автопокрышками, отличающееся тем, что, с целью расширения

функциональных возможностей и улучшения эксплуатационных характеристик путем повышения устойчивости и удобства использования, продольные цилиндрические блоки уложены слоями по вертикали, при

этом блоки вышележащего слоя расположены во впадинах нижележащего слоя и соединены друг с другом в каждом слое по торцам планками, скрепленными стяжками, расположенными по линии сопряжения

продольных цилиндрических блоков и пропущенными с двух сторон через центральные отверстия каждого блока, а по высоте в слоях - скобами, при этом покрытие снабжено стойками, установленными на стыке

цилиндрических блоков и скрепленными с планками, и перилами, а нижний слой цилиндрических блоков скреплен с донной частью реки посредством анкеров, сопряжение поверхности берегов с покрытием на

боковых участках осуществлено с помощью многорядной лестницы со ступенями, выполненной из автопокрышек, скрепленных в продольном напралении стержнями, пропущенными через отверстия, образованные

протектором одной автопокрышки и боковой поверхностью центрального отверстия другой, а в поперечном - с помощью скоб, причем верхняя ступень лестницы частично перекрыта покрытием и скреплена с ним,

при этом автопокрышки лестницы заполнены наполнителем из местного грунта и щебенки.

2. Перекрытие по п.1. от л и ч а ю ще е- с я тем, что ширина лестницы выполнена больше ширины покрытия.

Ю

П

6 20

Изобретение относится к строительству. Цель изобретения - расширение функциональных возможностей и улучшение эксплуатационных хактеристик путем повышения устойчивости и удобства использования. Перекрытие содержит послойно уложенные продольные цилиняои- ческие блоки 1 и 2 из автопокрышек. Они скреплены между собой скобами 6. Поперх них закреплено покрытие 7. Сопряжение поверхности берегов с покрытием на боковых участках осуществлено с помощью многорядной лестницы со ступенями. Ступени скреплены стержнями и скобами. 1 з.п. ф- лы, 2 ил.

73 ft Г6

ВидА

Фиг. 2