Форма для изготовления железобетонных объемных блоков Советский патент 1992 года по МПК B28B7/22 

Изобретение относится к строительному производству и касается технологического оборудования для изготовления объемных элементов из бетонных смесей, например железобетонных блоков сборной обделки транспортных и пешеходкых тоннелей г1-образного очертания.

Цель изобретения - повышение надежности и снижение энергоемкости.

На фиг. 1 изображен продольный разрез А-А на фиг. 2 (закрытое положение формы); на фиг. 2 - разрез Б-Б на фиг. 1; на фиг. 3 продольный разрез В-В на фиг. 2 (положение распалубки).

Фбрма для изготовления железобетонных объемных блоков 1 содержит неподвижный поддон 2. внутренний борт 3. боковые борта 4 и наружный борт 5 с опорным механизмом, состоящим из двух рычагов 6 и двух спаренных Т-образных рычагов 7 с коротким плечом 8, которые шарнирно закреплены на поддоне 2. Рычаги 6 параллельны прямой, соединяющей точки А и Б Т-образных рычагов 7. Рычаги 6 и 7 объединены между собой вертикальными звеньями 9, которые шарнирно связаны с поддоном 2 посредством звеньев 10, параллельными короткому плечу 8 Т-образных рычагов 7. Спаренные Т-образные рычаги 7 объединены между собой с помощью опорной балки 11, на которой жестко закреплен одноплечий рычаг 12.

Механизм распалубки формы выполнен в виде кулисио-рычажного механизма, состоящего из шатуна 13. шарнирно закрепленного на рычаге 12, а другим концом

связанного с кулисой 14, имеющей ось вращения на опоре 15, причем ось крепления шатуна 13 расположена ниже оси вращения кулисы 14, а выше оси ее вращения шарнирно закреплен шатун 16, другим концом связанный с внутренним бортом 3. В прорези кулисы 14с возможностью перемещения закреплены пальцы 17 ползуна 18, выполненного в виде гайки, перемеща рщейся по грузовому винту 19. Шатун 16 имеет прорезь, в которой перемещается палец 20 с закрепленной на нем пружиной растяжения 21, Грузовой винт приводится во вращение штурвалами 22.

Форма работает следующим образом. В положении распалубки устанавливают арматурные каркасы, закладные детали и т.п., после чего форму приводят в рабочее положение, для чего с помощью штурвалов 22 приводят во вращение грузовой винт 19, при этом гайка-ползун 18 перемещается из правого положения в левое, увлекая за. собой кулису 14, закрепленную на ее пальцах 17. Вращаясь вокруг оси, закрепленной на опоре 15,-кулиса 14 приводит в поступательное движение шатуны 13 и 16. Внутренний борт 3. шарнирно связанный с шатуном 16, первым соприкасается с поддоном 2. так как пружина растяжения 21 в этот момент имеет наименьшую длину, а палец 20. расположенный в прорези шатуна 16, находится в крайнем правом положении.

После соприкосновения внутреннего борта 3 с поддоном 2 кулиса 14 продолжает вращаться вокруг своей оси, при этом палец 20 перемещается в прорези шатуна 16, растягивая пружину 21, тем самым увеличивая усилие прижатия внутреннего борта 3 к поддону 2. Шатун 13, шарнирно связанный с одноплечим рычагом 12, закрепленным на опорной балке 11, объединяющей Т-образные рычаги 7, приводит в движение опорный механизм. При этом наружный борт 5, оставаясь в вертикальном положении перемещается вправо до соприкосновения с поддоном 2. После чего закрывают боковые борта 4 и прикрепляют их к наружному 5 и внутреннему 3 бортам с помощью, например, откидных болтов (не показаны). Таким образом, форма готова к работе.

После набора бетоном необходимой прочности производят распалубку формы

следующимобразом. Производят раскрепление и отрыв боковых бортов 4. Затем приводят во вращение с помощью штурвалов 22 грузовой винт 19. При этом сначала происходит отрыв от заформованной поверхности наружного борта 5, так как в начальный момент при перемещении кулисы 14 вправо палец 20 перемещается в прорези шатуна 16. Только после его перемещения в крайнее правое положение происходит отрыв внутреннего борта 3. В этом случае грузовой винт 19 воспринимает нагрузки отрыва наружного 5 и внутреннего 3 бортов последовательно, т.е. разновременно, что позволяет применить грузовой винт меньшей грузоподъемности.

Ф о р м у ЛЗ и 3 о б р е т е н и я

1. Форма для изготовления железобетонных объемных блоков, содержащая неподвижный поддон, внутренние и наружные борта, последние из которых имеют опорный механизм с двумя парами параллельных рычагов, соединенных с ними

шарнирно, и механизм распалубки, отличающаяся тем, что, с целью повышения надежности и снижения энергоемкости, опорный механизм выполнен в виде вертикальных звеньев, соединенных с

параллельными рычагами, нижние из которых выполнены Т-образной формы, шарнирно закреплены коротким плечом на неподвижном поддоне и соединены между собой опорной балкой с жестко закрепленным на ней одноплечим рычагом, и пары параллельных рычагов, шарнирно соединяющих вертикальные звенья с поддоном, при этом механизм распалубки шарнирно связан с опорным механизмом и внутренним

бортом.

- 2. Форма по п. 1, отл и ч а ю ща я ся тем, что механизм распалубки выполнен в, виде кулисно-рычажного механизма, один из шатунов которого шарнирно закреплен

на одноплечем рычаге опорного механизма, а другой - на вгнутреннем борту, причем ползун выполнен в виде гайки, установленной на грузовом винте.

3. Форма по пп. 1 и 2,о т л и ч а ю щаяс я тем, что шатун, закрепленный на внутреннем борту, выполнен с прорезью и снабжен пружиной растяжения.

//

15

Фиг1

i у

4

77.

13

21

/5

X

ч

NXN

ж

I

-

vN

./

h

1

20

Т

7

фиг 2

ВВ сриз.Э

Изобретение относится к строительному . производству и касается установок для изготовления железобетонных объемных блоков. Цель изобр.етения - повышение надежности и снижение энергоемкости. Форма содержит неподвижный поддон 2,внутренние борта 3 и наружные борта 5, на которых шарнирно закреплены две пары рычагов 6 и Т-образных рычагов 7. объединенных посредством вертикально-подвижных звеньев 9. которые шарнирно связаны с поддоном 2 с помощью шарнирных звеньев 10, параллельных поперечному плечу 8 рычагбв 7. Механизм распалубки наружных бортов 5 и внутренних бортов 3 выполнен в виде кулисно-рычажного механизма с шатунами 13 и 16. Шатун 13 шарнирно закреплен на рычаге 12, установленном на опорной балке 11. Шатун 16 шарнирно закреплен на внутреннем борту 3, выполнен с прорезью и снабжен пружиной растяжения 21. В прорези кулисы 14 с возможностью перемещения закреплены пальцы 17 ползуна 18, выполненного в виде гайки, перемещающейся по грузовому винту 19. 2 з.п. ф-лы, 3 ил.«<^