Опорно-ходовое устройство мостового крана Советский патент 1992 года по МПК B66C9/12 

Изобретение относится к подъемно транспортному машиностроению, а именно к опорно-ходовым устройствам подъемно- транспортных средств, и может быть использовано в мостовых кранах.

Цель изобретения - упрощение монтажа.

На фиг.1 представлен общий вид опорно-ходового устройства; на фиг.2 - то же в процессе демонтажа опорно-ходового устройства.

Опорно-ходовое устройство мостового крана содержит концевую балку, образованную вертикальными стенками 1, верхним 2 и нижним 3 поясами и внутренними

торцовыми частями 4, и колесный блок 5, имеющий также внутреннюю торцовую часть 6. В верхней части концевой балки укреплена проушина 7, соединенная посредством осевого шарнира 8 с колесным (блоком 5. причем ось указанного шарнира расположена выше и параллельна осям колес указанных блоков.

В нижней части торцовых элементов (частей) 4 и 6 концевой балки и колесного блока размещены соединительные элементы в виде резьбовых стяжек, включающих болт 9, прокладку 10, сферическую шайбу 11. Оси резьбовых стяжек расположены ниже осей колес. Осевые шарниры 8 расположены

Я

ю ю

между осями вращения ходовых колес. Колесные блоки 5 установлены с возможностью взаимодействия своими внутренними торцовыми частями с соответствующими частями концевой балки.

Опорно-ходовое устройство перемещается по рельсу 12, на который может опираться посредством упора 13 концевая балка.

Демонтируют опорно-ходовое устройство в следующей последовательности.

Резьбовые стяжки развинчивают. При этом колесный блок 5, поворачиваясь на осевом шарнире 8, опускает концевую балку до соприкосновения ее с упором 13 в рельс 12. Посадка балки на рельс 12 освобождает осевой шарнир 8 от нагрузки, после чего его ось вынимают, и колесный блок выкатывают. Устанавливают блок в обратном порядке. Для устранения изгиба в резьбовых стяжках предусмотрены сферические .шайбы.

Формула изобретения Опорно-ходовое устройство мостового крана, содержащее концевую балку с упорами для опирания на соответствующий

рельс, соединенную своими концевыми частями с колесными блоками посредством расположенных выше осей колес указанных блоков параллельно упомянутым осям осевых шарниров, и расположенные ниже осей

колес соединительные элементы для соединения нижних частей колесных блоков с концевой балкой, отличающееся тем, что, с 14елью упрощения монтажа, указанные осевые шарниры расположены между

упомянутыми колесами, колесные блоки установлены с возможностью взаимодействия своими внутренними торцовыми частями с соответствующими торцовыми частями концевой балки, при этом соединительные элементы выполнены в виде резьбовых стяжек.

Изобретение относится к подъемно- транспортному машиностроению, а именно к опорно-ходовым частям подъемно-транспортных средств, и может быть использовано в мостовых кранах. Цель изобретения - упрощение монтажа. Опорно-ходовое устройство мостового крана содержит концевую балку, образованную вертикальными стенками 1, верхним 2 и нижним 3 поясами и вертикальной опорной стенкой, и колес- ный блок 5, имеющий также вертикальную внутреннюю торцовую часть 6. В верхней части концевой балки укреплена проушина 7, соединенная посредством шарнира 8 с колесным блоком 5. В нижней части вертикальных опорных стенок 4 и 6 концевой балки и колесного блбка размещено разъемное соединение, включающее болт9, прокладку 10 и сферическую шайбу 11. Оси шарнирных узлов расположены между осями вращения ходовых колес и перпендикулярно оси разъемного соединения. Ходовая часть перемещается по рельсу 12, на который может опираться концевая балка посредством упора 13. 2 ил.

2 1

Риг.2