Механизм двухскоростного привода вала отбора мощности трактора Советский патент 1992 года по МПК B60K17/28 

Изобретение относится к машиностроению, в частности к механизмам отбора мощности сельскохозяйственных тракторов.

Цель изобретения - повышение надеж- ности безошибочного включения нужного скоростного режима, фиксации этого включения и уменьшения габаритов механизма вала отбора мощности.

На фиг. 1 показан механизм двухскоро- стного привода вала отбора мощности (ВОМ), общий вид, при наладке на скорость вращения 540 об/мин; на фиг. 2 - то же, при наладке на скорость вращения 1000 об/мин; на фиг. 3 - разрез А-А на фиг. 1; на фиг. 4-6 - позиции включения зубчатой муфты; на фиг. 7, 8 - переставной комбинированный хвостовик.

Механизм содержит ведущий 1 и ведомый 2 валы, установленные на подшипни- ках в корпусе 3 редуктора. На валах 1 и 2 размещены шестерни 4-7, находящиеся попарно друг с другом в постоянном зацеплении. Шестерни 6 и 7 установлены на ведомом валу 2 на подшипниках 8 и 9 каче- ния и оснащены зубчатыми венцами 10 и 11. Ведомый вал 2 выполнен полым и оснащен наружным зубчатым венцом 12, с помощью которого он посредством зубчатой муфты 13 соединяется в зависимости от необходимо- го числа оборотов ВОМ с зубчатыми венцами 10 и 11 шестерен 6 и 7.

На внутренней поверхности ведомого вала 2 выполнены канавка с упорным кольцом 14 и приводные шлицы 15, посредством которых ведомый вал 2 соединяется с переставным комбинированным хвостовиком 16, оснащенным в его средней части приводными шлицами 17 с упорными торцами 18 и 19.

Профиль шлицев 15 ведомого вала 2 соответствует профилю шлицев 7 хвостовика 16. Концы 20 и 21 переставного комбинированного хвостовика 16 оснащены шлицами 22 и 23 разного профиля и пред- назначены для соединения с сельскохозяйственными машинами, требующими для их

привода разных оборотов БОМ (540 и 1000 об/мин).

На приводных шлицах 17 хвостовика 16 выполнены лунки 24 и 25, размещающиеся на двух диаметрально противоположно расположенных шлицах.

В ведомом валу 2 в плоскости, перпендикулярной оси вала и проходящей через лунки 25, выполнены четыре взаимно перпендикулярных отверстия 26 и 27, в которых размещены четыре фиксатора 28, каждый из которых состоит из двух частей - внутреннего стакана 29, внешнего стакана 30 и пружины 31. Внешние стаканы 30 фиксаторов взаимодействуют с пазами 32, 33, выполненными на внутренней поверхности муфты 13 таким образом, что паз 32 и диаметрально противостоящий ему прорезан с одного торца муфты 13, а паз 33 и соответствующий ему диаметрально противостоящий - с другого торца муфты 13, причем суммарная длина I обеих частей фиксаторов равна полуразности расстояния L между противолежащими поверхностями продольных пазов и величиной наружного диаметра d приводных шлиц переставного хвостовика . L-d

т Взаимодействие зубчатой муфты и фиксаторов показано на фиг. 4-6 где позиция I - нейтраль, позиция II - промежуточное положение, позиция III -зубчатая муфта включена влево. Хвостовик 16 зафиксирован внутри ведомого вала 3 посредством втулки 34, имеющей радиальные выступы 35, и разрезного стопорного кольца 36.

Для того, чтобы лунки 24 и 25 всегда располагались против соответствующих стаканов фиксаторов28 и внутренних шлицов 15 вала 2, один шлиц 37 (фиг. 3) выполнен увеличенной ширины, а у соответствующих шлицев 17 вала 16 одна впадина 38 соответственно уширена, что позволяет устанавливать вал 16 внутрь вала 2 только в одном определенном положении. Если вал 16 повернуть другим концом и вновь вставить внутрь вала 2, то лунки 24 и 25 окажутся по

другую сторону относительно уширенной впадины и будут взаимодействовать с другой парой фиксаторов (фиг. 4).

Механизм двухскоростного привода ВОМ работает следующим образом.

При работе ВОМ на режиме, когда скорость вращения хвостовика равна 540 об/мин (фиг. 1), переставной комбинированный хвостовик 16 концом 21 вставляет внутрь полного ведомого вала 2 до соприкосновения упорного торца 19 с кольцом 14. При этом наружная поверхность шлиц 17 перемещает находящиеся против них внутренние стаканы 29 фиксаторов до соприкос- новения с наружными стаканами 30. Благодаря наличию пазов 32 зубчатая муфта может быть сдвинута для включения только в сторону зучатого венца 10, соединенного с шестерней б, имеющей скорость вращения 540 об/мин. Вторая пара фиксаторов, расположенных против лунок 25, препятствует такому включению, так как между внут- ренними стаканами 29 и наружными стаканами 30 имеется зазор и при перемещении муфты 13 в сторону венца 10 наружные стаканы фиксаторов, сжимая пружины 31, пропустят муфту 13, а после полного включения зафиксируют ее случайного самовыключения. Мощность от двигателя будет передаваться через ведущий вал 1, шестерни 4 и 6, зубчатые венцы 10 и 12, соединенные муфтой 13, к ведомому валу 2, а следовательно к хвостовику 16 и далее к приводному в. действие механизму или машине..

При необходимости перевода ВОМ на скорость вращения 1000 об/мин (фиг. 2) проводят следующие операции по переналадке.

Зубчатую муфту 13 выводят из зацепления с зубчатым венцом 10 шестерни 6 в нейтральное положение. Затем, демонтировав стопорное кольцо 36, вынимают переставной комбинированный хвостовик 16 из полого ведомого вала 2 и, повернув его на 180°. вставляют внутрь этого вала концом 20 до соприкосновения упорного торца 18 с кольцом 14 и стопорят хвостовик пружинным концом 36. При этом лунка 24 совместится с той парой фиксаторов, у которых отсутствовал зазор между внутренними стаканами 29 и внешними стаканами 30 и, наоборот, будет выбран этот зазор у другой пары фиксаторов, контактирующей с пазами 33, которые открыты в противоположную сторону по отношению к пазам 32.

В результате появляется возможность включения зубчатой муфты 13 с зубчатым венцом 11, связанным с шестерней 7, имеющей скорость вращения 1000 об/мин.

Мощность от двигателя будет передаваться через ведущий вал 1, шестерни 5 и 7, зубчатые венцы 1.1 и 12, соединенные муфтой 13, к ведомому валу 2, следовательно, к хвостовику 16 и далее приводимому в действие

механизму или машине.

Формула изобретения Механизм двухскоростного привода вала отбора мощности трактора, содержащий установленные в корпусе ведущий и снабженный внутренними шлицами ведомый валы с установленными на них двумя парами шестерен постоянного зацепления, переставной комбинированный хвостовик, оснащенный по концам шлицами с одного конца

эвольвентного профиля, а с другого конца - прямобочного профиля для соединения с валом приема мощности сельхозорудий и приводными шлицами в средней части, зубчатую муфту переключения скоростных режимов с продольными пазами на внутренней зубчатой поверхности, выполненными диаметрально противоположно по два паза со стороны каждого ее торца, и подвижные фиксаторы, установленные в поперечных отверстиях ведомого вала, отличающийся тем, что, с целью повышения надежности безошибочного включения нужного скоростного режима, фиксации этого включения и уменьшения габаритов механизма вала отбора мощности, фиксаторы расположены в одной плоскости, перпендикулярной к оси ведомого вала, и выполнены из взаимно подпружиненных двух частей, установленных в отверстиях ведомого вала

так, что одни их части упираются в поверхности наружного диаметра приводных шлиц переставного комбинированного хвостовика, а другие части - в поверхности дна продольных пазов на внутренней зубчатой

поверхности муфты переключения, причем суммарная длина обеих частей фиксаторов равна полуразности расстояния между противолежащими поверхностями продольных пазов и величиной наружного диаметра

приводных шлиц переставного хвостовика, а на поверхности двух противолежащих приводных шлиц переставного хвостовика выполнены углубления для размещения концов фиксаторов, обеспечивающих возможность включения зубчатой муфты и фиксации ее во включенном и нейтральном положениях.

к-ъ

т о от о

OJ

гГч.

29

Изобретение относится к области машиностроения, в частности к механизму отбора мощности сельскохозяйственных тракторов. Изобретение позволяет повысить надежность включения нужного скоростного режима, фиксации этого включения и уменьшить габариты механизма привода вала отбора мощности. Механизм двух- скоростного привода вала отбора мощности трактора имеет установленные в корпусе ведущий и ведомый валы с установленными на них двумя парами шестерен постоянного зацепления, переставной комбинированный хвостовик 16, оснащенный по концам шлицами для соединения с валом приема мощности сельхозорудий и приводными в средней части, зубчатую муф

Фиг. 6

Фиг.З

Фиг. 5

Фие.Ь

%

2Ь

15

22

22

25

24

Фиг. 8