Железнодорожное колесо Советский патент 1992 года по МПК B60B9/10 

Изобретение относится к железнодорожному транспорту, а именно к конструкции колес подвижного состава.

Цель изобретения - улучшение эксплуатационных характеристик.

На фиг. 1 изображено предлагаемое колесо; на фиг. 2 - узел I на фиг. 1; на фиг. 3 - вид по стрелке А на фиг. 1; на фиг.-4 - сечение Б-Б н-а фиг. 1.

Колесо содержит ступицу 1с расположенными на ней крестообразно опорными спицами 2. На спицах 2 установлены упругие элементы 3.(

Обод колеса выполнен в виде секторов 4 по числу спиц 2. Каждый сектор 4 имеет опорную часть 5 и реборду 6. Сектора 4 скрепляются расположенными с обеих сторон колеса стопорными кольцами 7 с элементами 8 фиксации.

Сектора 4 выполнены с криволинейными сопряженными поверхностями. В опорной зоне обода эти поверхности имеют

участки 9, расположенные наклонно к продольной оси колеса и наклонно к радиальным поверхностям колеса. Между участками 9 сопряженных секторов располагают упругие выброгасящие элементы.

Колесо работает следующим образом.

При движении колеса по рельсам неровности рельса гасятся благодаря наличию виброгасящих элементов между секторами обода и демпферов 3 на спицах 2, с которыми также взаимодействуют опорные части 5 секторов 4 обода.

Радиальные усилия экипажа передаются на опорный рельс через ступицу 1, спицы 2, демпфер 3 и секторы 4 обода.

Диски исключают опасность передачи возмущающего усилия на опорный рельс при их повторном соприкосновении с рельсом под нагрузкой благодаря тому, что соотношение упруго-подрессорных масс выгодно отличает данную конструкцию от известных.

(Л

С

VJ

ГО Ю 00

ю о

В случае локального износа обода достаточно сменить лишь один из его секторов, что упрощает монтаж-демонтаж. Формула изобретения Железнодорожное колесо, содержащее ступицу с выступами, размещенными в соответствующих пазах обода, выполненных в виде внутренней части равномерно по окружности с центром на оси вращения колеса, и упругие элементы, расположенные между ободом и ступицей, о т л и ч а ю щ е- е с я тем, что, с целью улучшения эксплуа0

тационных характеристик, выступы ступицы выполнены в виде радиальных спиц, обод снабжен упругими прокладками и выполнен составным из связаных между собой и сопряженных по криволинейным поверхностям секторов, число которых равно числу указанных спиц, причем упругие прокладки расположены между внешними концевыми участками упомянутых сопряженных поверхностей, а эти участки расположены наклонно к кругу катания колеса и к его радиальным плоскостям.

Изобретение относится к железнодорожному транспорту. Цель изобретения улучшение эксплуатационных характеристик. Железнодорожное колесо содержит ступицу 1, выступы которой выполнены в виде крестообразных спиц 2, обод выполнен в виде секторов 4 по числу спиц 2 с криволинейными сопряженными поверхностями, выполненными в опорной зоне обода в виде участков, расположенных наклонно к продольной оси колеса и наклонно к радиальной поверхности колеса, а упругие элементы 3 размещены между указанными участками. 4 ил.

Фиъ.2