Грузозахватное устройство для штучных грузов Советский патент 1992 года по МПК B66C1/16 

Изобретение относится к навесным приспособлениям, преимущественно для автопогрузчиков средней грузоподъемности, и может быть использовано при перегрузке стандартных контейнеров со штатными органами зацепов (петгями), расположенными у верхнего основания, без участия стропальщика.

Известно грузозахватное устройство для контейнеров, представляющее собой ветвевой строп. Он имеет четыре сварных цепи, которые соединены одним концом с общим кольцом, навешиваемым на крюк автопогрузчика. На других концах этих цепей предусмотрены грузовые крюки, которыми и производят зацепку контейнеров стропальщики при погрузке и выгрузке.

Недостатком известного четырехветве- вого стропа является то, что его использованиеобуславливаетнизкую. производительность труда, а также низкий уровень соблюдения техники безопасности, поскольку стропальщики для зацепления и отцепки контейнеров постоянно должны пользоваться лестницей, чтобы подниматься на их крышу. Это весьма небезопасно и зачастую приводит к травматизму, особенно в осенне-зимний период.

Известно грузозахватное устройство для штучных грузов, содержащее связанный с грузоподъемным механизмом корпус, расположенные в нем направляющие, установленные на. направляющих каретки с захватными крюками и связанный с ними гидроцилиндр.

VI

ГО

о

GJ

сл

Однако известное устройство ненадежно из-за несинхронности перемещения крюков.

Цель изобретения - повышение надежности.

Поставленная цель достигается тем, что грузозахватное устройство для штучных грузов, содержащее связанный с грузоподъемным механизмом корпус, расположенные в нем направляющие, установленные на направляющих каретки с захватными крюками и связанный с ними гидроцилиндр, снабжено прикрепленным к корпусу и кареткам пружинами, присоединенными к кареткам тросами, выполненными с элементами для присоединения к грузоподъемному механизму, и прикрепленным к корпусу поперечно упором для груза.

На фиг. 1 изображено грузозахватное устройство, вид с торца; на фиг. 2 - то же, вид сбоку.

Устройство включает корпус, выполненный из двух жестко соединенных между собой швеллеров-направляющих 1. Швеллера располагаются параллельно один другому, Грузозахватные элементы состоят из кареток 2, размещенных на направляющих 1с возможностью перемещения от связывающего их гидроцилиндра 3 и несущих грузозахватные крюки 4. Целесообразно для упрощения и надежности в работе предусматривать спаренные крюки на шарнирах для компенсации возможных отклонений в размещении рымов на контейнере. Крепление корпуса 5 и штока 6 гидроцилиндра 3 на каретках осуществлено посредством пальцев 7. К гидроцилиндру 3 подключены два шланга 8 высокого давления, сообщающих его внутренние полости по обе стороны поршня с гидрораспределителем автопогрузчи- . ка. Каретки 2 своими внешними частями связаны с окончаниями направляющих 1 через пружины 9 для синхронизации их перемещения вдоль направляющих с помощью гидроцилиндра 3. Предотвращение обрыва

шлангов 8 от произвольного поворота устройства относительно вертикальной оси узла 10 крепления к стреле погрузчика, а также правильная ориентация устройства в

пространстве достигается наличием средств ограничения поворота, например в виде пары тросов 11, соединяющих каретки 2 с кареткой автопогрузчика через упругие компенсаторы (не показано).

Устройство функционирует следующим

образом..

Автопогрузчик с навешенным с по мощью узла 1.0 крепления грузозахватным

5 устройством, управляемый водителем, подъезжает к контейнеру и упирается в него дистанционным упором 12; Грузозахватное устройство опускается на контейнер. В результате этого крюки 4 оказываются напро0 тив рымов контейнера. Включением гидрораспределителя шток гид роцилиндра 6 выдвигается, каретки 2, перемещаясь на катках 13, расходятся и крюки 4 входят в зацепление с рымами контейнера; Затем во5 дитель погрузчика чуть приподнимает кон- тейнер и .снова включает гидрораспределитель на раздвижку кареток 2. Убедившись в надежности зацепки контейнера, водитель производит .все оста л ь0 ные необходимые операции струзом.

Формула изобретения : Грузозахватное устройство для штучных грузов, содержащее связанный с грузоподъемным механизмом корпус,

5 расположенные в нем направляющие, установленные на направляющих каретки с захватными крюками и расположенный/между каретками и связанный, с ними гидроцилиндр, отличаю щ е е с я тем( что, с целью

0 повышения надежности, оно снабжено прикрепленными к корпусу и кареткам пружи- нами, присоединенными к кареткам тросами, выполненными с элементами для присоединения к грузоподъемному меха5 низму, и прикрепленным к корпусу поперечно упором для груза.

Фиг.1.

фи$2

Изобретение относится к навесным приспособлениям, преимущественно для автопогрузчиков средней грузоподъемности, и может быть использовано при перегрузке универсальных контейнеров со штатными органами зацепов (петель), расположенными у верхнего основания, без участия стропальщика. Цель изобретения - повышение надежности. Грузозахватное устройство содержит корпус, грузозахватные элементы, связанные гидроцилиндром, и узел крепления к погрузчику, Корпус выполнен в виде жестко связанных между собой параллельных направляющих, а грузозахватные элементы представляют собой каретки, размещенные на направляющих с возможностью перемещения, на которых шарнирно закреплены крюки и которые противоположными сторонами через пружины растяжения связаны с окончаниями направляющих. При этом .корпус снабжен средствами ограничения его поворота относительно вертикальной оси узла крепления. 2 ил. Ё