Грузоподъемный борт транспортного средства Советский патент 1992 года по МПК B60P1/46 

Изобретение относится к средствам механизации погрузочно-разгрузочных работ и может использоваться для оборудования автотранспортных средств.

Известен грузоподъемный борт транспортного средства, содержащий закрепленные на кузове направляющие, в которых размещены подвижные стойки, шарнирно соединенные с грузовой площадкой и снабженные съемными фиксаторами горизонтального и вертикального положений грузовой площадки, которая связана с продольными рычагами, соединенными с силовым цилиндром.

Недостатком этого устройства является то, что для перевода грузовой площадки из

одного режима работы в другой необходимо ее опирание на грунт.

Цель изобретения - расширение эксплуатационных возможностей устройства путем обеспечения перевода грузовой площадки из одного режима работы в другой без ее опускания на грунт.

Для этого предлагаемый борт транспортного средства снабжен упором, шарнирно соединенным вертикально расположенной осью с кузовом для взаимодействия в одном из своих положений с одной из подвижных стоек грузовой площадки и фиксатором положения упора.

На фиг. 1 показан грузоподъемный борт, установленный на транспортном сред ч го

00

о о

Јь

стве, вид справа; на фиг. 2 - разрез А-А на фиг. 1,

Грузоподъемный борт транспортного средства содержит две вертикальные на- правлякнцие 1, установленные на кузове 2 транспортного средства. В направляющих 1 размещены подвижные стойки 3, несущие на нижнем конце проушины А, к. которым прикреплена грузовая площадка 5, шарнир- но соединенная с продольными рычагами 6. Проушины 4 снабжены съемными фиксаторами 7, удерживающими грузовую площадку 5 8 горизонтальном и вертикальном положениях. Продольные рычаги 6 связаны с силовым цилиндром 8. На направляющих 1 размещены крюки 9. На кузове снизу одной из подвижных стоек 3 установлен упор 10, связанный с кронштейном 11 посредством шарнира с вертикально расположенной осью и снабженный фиксатором положения упора. Шарнир состоит из оси 12, фрикционной втулки 13, соединенной с осью 12 шпонкой и прижатой купору Ютарельчатой пружиной 14.

Для поворота грузовой площадки 5 в ,.)нтзльное положение упор 10 устанавливают под подвижную стойку 3, рас- фиксируют площадку 5 и путем опускания

рычагов 6 силовым цилиндром 8 осуществляют поворот площадки. Установив фиксаторы 7, поворачивают упор 10 и выполняют погрузочно-разгрузочные работы. Для поворота поднятой грузовой площадки 5 в горизонтальное положение подвижную стойку 3 опирают на упор 10, что позволяет свободно вынуть фиксаторы 7. Площадку 5 поворачивают вертикально посредством подъема рычагов б силовым цилиндром 8.

Изобретение расширяет эксплуатационные возможности грузоподъемного борта, так как обеспечивает манипулирование поворотом грузовой площадки в верхнем ее положении.

Формула изобретения Грузоподъемный борт транспортного средства по авт.св. № 1266769, отличающийся тем, что, с целью расширения эксплуатационных возможностей путем обеспечения перевода грузовой площадки из одного режима работы в другой без ее опускания на грунт, он снабжен упором, шарнирно связанным вертикально расположенной осью с кузовом для взаимодействия в одном из своих положений с одной из подвижных стоек грузовой площадки фиксатором положения упора.

Фиг.2

Изобретение относится к средствам механизации погрузочно-разгрузочных работ, может быть использовано для оборудования автотранспортных средств и является усовершенствованием изобретения по авт.св, № 1266769. Цель изобретения - расширение эксплуатационных возможностей устройства путем обеспечения перевода грузовой площадки из одного режима работы в другой без ее опускания на грунт. Грузоподъемный борт транспортного средства содержит две вертикальные направляющие 1, установленные на кузове 2 транспортного средства. В направляющих 1 размещены подвижные стойки 3, несущие на нижнем конце проушины 4, к которым прикреплена грузовая площадка 5, шарнирно соединенная с продольными рычагами 6. Проушины 4 снабжены съемными фиксаторами 7. удерживающими грузовую площадку 5 в горизонтальном и вертикальном положениях. Продольные рычаги 6 связаны с силовым цилиндром 8. На направляющих 1 размещены крюки 9. На кузове снизу одной из подвижных стоек 3 установлен упор 10, связанный с кронштейном 11 посредством шарнира с вертикально расположенной осью и снабженного фиксатором положения упора. 2 ил. (Л С