Устройство для заклинивания рельса при разгонке зазоров железнодорожного пути Советский патент 1930 года по МПК E01B29/20 E01B29/46 

В устройстве для заклинивания рельса при разгонке зазоров железнодорожного пути, общеизвестного в железнодорожной практике типа Дедюлина, предлагается применить подударную скобу, состоящую из двух серег, нижнего валика и верхней балки, удаляемой путем вЬжОлачивания

. ее в сторону для пропуска доезДа.

На чертеже фиг. 1 изображает вид спереди подударной скобы; фиг. 2-то же, вид сбоку с частичным разрезом; фиг. 3- то же, вид сверху с частичным разрезом; фиг. 4 и 5-виды спереди и боку балки; фиг. 6, 7 и 8 - виды сбоку, спереди и

сверху клина; фиг. 9, 10 и 11-виды сбоку, спереди и сверху подударного приспособления и фиг. 12 -перспективный вид предлагаемого устройства.

Устройство для за|(:линивания рельса при разгонке зазоров железнодорожного пути типа Дедюлина, изображенное в перспективном виде на фиг. 12, состоит из двух скоб 3, нижнего валика И (фиг. 1, 2 и 3), верхней балки Ж (фиг. 4 и 5) и клина Н (фиг. 6, 7 и 8). Сборка устройства

производится таким образом. Под рельс подводится валик И и на его шейке на,-деваются серьги 3, 3 с,шайбами А , удерживаемыми шплинтами Л; затем на путевой рельс кладется клин Н и через серьги просовывается балка М. Заклинивание рельса производят клином Н, загоняя его ударами между рельсом и балкой М,

Для расклинивания у тройства применяется устанавливаемое на рельс корытообразное приспособление, собранное из двух рельсовых накладок О с приваренными отростками П, П (фиг. 9, 10, 11 и 12) и снабженными прямоугольными отверстиями р, через которые вставляются закладки С для удержания приспособления на рельсе. При ударах по части Т отростки П выводят серьги 3, 3 из наклонного положения в вертикальное, благодаря чему клин освобождается и все приспособление легко и скоро может бытьразобрано и снято с рельса. Для пропуска поезда достаточно снять только балку М и клин К, а серьги повернутьв сторону.

Предмет патента.

1. Устройство для заклинивания рельса при разгонке зазоров железнодорожного пути, общеизвестного в железнодорожной практике типа Дедюлина, характеризующееся тем, что подударная скоба состоит из двух серег 3,3, нижнего валика -и и верхней балки М, удаляемой путем выколачивания ее в сторону для пропуска поезда.

2. Применение,к охарактеризованному в п. 1 устройству накладываемого на рельс корыторбра зного, собранного из двух половинок подударного приспособления, снабженного отростками П, П к служащего для расклинивания указанного устройства, путем передачи удара, олучаемого этим приспособлением, серьгам 3, 3 через отростки П; П.

фиг. О . фиг cJ . иг 3. . of Р Q С/ (I Р ифиг. II. К С-,.IS.