Направляющее приспособление для ударного рельса при разгонке зазоров Советский патент 1928 года по МПК E01B29/20 E01B29/46 

Предлагаемое приспособление представлено на чертеже, на кото- I poivi фиг. 1 изображает общий вид | приспособления, установленного на рельсе для разгонки зазоров, i фиг. 2-схематический вид приспособления спереди, фиг. 3 - общий его вид в перспективе.;

Приспособление состоит из двух j скоб б (фиг. 2), накладываемых на рельсы и снабженных направляющими роликами в, в, упирающимися в подошву ударного рельса, и i роликими ок, ж, катящимися по его шейке. Приспособление может i быть устроено и без роликов жг, I мс, при чем в последнем случае ролики в, в устанавливаются таким образом, что они одновременно и : поддерживают, и направляют ударный рельс.j

Во время пользования два таких приспособления устанавливаются на путевой рельс, где требуется ;

производить разгонку, и подгоняются к путевому рельсу регулировкой нажимными винтами во избежание боковых колебаний. После установки приспособлений, на их роликах б, в вводится ударный рельс, подощвой кверху, как показано на фиг. 1.

Таким образом, ударный рельс будет иметь возможность на роликах весьма легко перекатываться вдоль путевого рельса над его головкой, при чем для удобства перекатки в его болтовые отверстия продеваются веревки. Затем, устанавливается на путевом рельсе вне стыка хомут, после чего рабочие берут за веревки, привязанные к концам ударного рельса, оттягивают его от клина аршина на 3-4 и с силой катят его обратно к клину, при этом ударный рельс производит о клин сильный удар, клин заклинивается, а при последующих ударах вместе с хомутом передвигаются и путевые рельсы.

Предмет патента.

1. Направляющее приспособление для ударного рельса при разгонке зазоров, характеризующееся применением (фиг. 1, 2, 3) накладных на рельсы двух скоб б, снабженных, каждая, направляющими роликами в, в 1л ж, УК, из коих первые упираются в подощву ударного рельса, а вторые - в его щейку.

2. Видоизменение охарактеризованного в п. 1 приспособления, отличающееся тем, что взамен направляющих роликов в, в и ж, ж по п. 1, применяются лишь одни ролики в, в, поддерживающие и направляющие в то же время ударный рельс.

Фиг. 2,